Diisli pihusti kütusepihusti 0445110486 Bosch Yuchai mootoritele

b.Kui süstimisaeg on liiga hiline, st sissepritse etteande nurk on liiga väike ja seda ei saa pikka aega reguleerida, halveneb põlemisolukord ja põlemisaeg on liiga pikk, mis põhjustab lokaalset kõrget temperatuuri, põlemist ja põlemist. sulatussüsti otsik ja ümbris.

c.Kütus ei ole puhas, väikesed ja keskmise suurusega kütuseosakesed põhjustavad düüsi nõela ventiili ja ventiili korpuse tõsist kulumist, päripäeva tugevalt klapi korpusesse kinni jäänud.Nõelventiili juuksenõela tõttu ei saa normaalset õlivarustust, näiteks kütust ei saa ajastada, kvantitatiivselt kiiresti põlemiskambrisse süstida, tekib õli tilkumine või sissepritseõli nähtus;Halva pihustamise tõttu ei saa seda õhuga hästi segada ja kiiresti täielikult põleda.Sellise rikke korral väriseb mootor, seekord on otsik ja ümbris kõige kergemini sulavad.

d.Montaaži ajal, kui ümbris on paigaldatud liiga tihedalt, tekib otsikule lisapinge.Vahelduva termilise koormuse ja kütuse sissepritse kõrgsurvekoormuse (22,5 10,0,5 mpa) kombineeritud toimel on lihtne põhjustada düüsi pea pragunemist, nõelventiili juuksenõela ja õli kukkumist, mille tulemuseks on kohalik kõrge temperatuur ja düüsi sulatamine;Kui ümbrist pole paigaldatud, muudab düüsi silindripea alumisse tasapinda rohkem kui 4 mm, kütuse sissepritsepea neelab soojuse suurenemise, nõelaventiili on lihtne kinni kiiluda, otsikut on lihtne sulatada.

e.Mootori kõrgel temperatuuril töötamisel on jahutusvedeliku toide ebapiisav ning otsikut ja ümbrist on lihtne põletada ning see võib isegi põhjustada "silindri tõmbamise" avarii.

Kokkuvõtteks võib öelda, et düüsi varajane rike on enamasti tingitud düüsi ebaõigest kasutamisest ja hooldamisest.