DLLA155P180 Uus 100% testitud Common Rail diisel / kütusepihusti otsik Weichai Wd618 jaoks

Pihusti düüsi ülesanne on pihustada kütus osakesteks ja jaotada need põlemiskambrisse, et seguneda põlemisõhuga.Seetõttu peab pihustiotsikul olema teatud sissepritserõhk, teatud ulatus ja teatud pihustuskoonuse nurk, udu peab olema hea ja kütuse saab sissepritse lõpus kiiresti peatada, ilma et õli tilguks.Pihusti düüsi põhiosad on nõelklapp ja nõelklapi korpus, mida ühiselt nimetatakse pihusti düüsikomplektiks ja selle tavaline kasutusiga on üldiselt üle 2500 tunni.Ebaõige kasutamise tõttu on aga praktikas väga vähe inimesi, kelle eluiga ületab 1500h.Järgnev analüüs on tehtud pihustisõlme varajase kahjustamise põhjuste ja ennetusmeetodite kohta.
1 Pihustikoostu varajase kahjustamise põhjused
(1) Juhuslik lahtivõtmine.Enamik operaatoreid arvab, et diiselmootori kütuse etteandesüsteemi rike on suhteliselt tavaline, nii et kui diiselmootor peaks rikki minema, ei otsi nad sageli hoolikalt rikke põhjust, vaid võtavad kütusevarustussüsteemi lahti, kontrollivad ja asendavad. ühe poolt.Injektori otsiku koostu töötlemise ja montaaži täpsusnõuded on aga väga ranged ning pärast lahtivõtmist ja paigaldamist võib kasutusiga lüheneda kümnete või isegi sadade tundide võrra.Lisaks võivad ebaõige demonteerimine ja paigaldamine põhjustada muhke, mustust, kriimustusi või isegi deformatsioone, mille tagajärjeks on halb tehniline seisukord ja kasutusiga.
(2) Vale puhastamine.Pihusti düüsikomplekti puhastamisel segage see teiste osadega ja kasutage ebapuhast puhastusvedelikku või koguge see kokku ilma puhastamata.Kui roostevastast õli uuele paarile põhjalikult ei puhastata, on väga lihtne tekitada paari tööpinda põrutusi ja kriimustusi, saastumist lisandite ja abrasiividega ning kulumine töö käigus süveneb.
(3) Kütuse sissepritse rõhu vale reguleerimine.Pihusti düüsi või kiire kütuse sissepritse rõhu muutmisel, kui kütuse sissepritserõhk on reguleeritud liiga madalaks või liiga kõrgeks, lüheneb pihusti düüsi kasutusiga, eriti kui kütuse sissepritserõhk on liiga kõrge, põhjustab pihusti düüsi osade kulumise suurenemist.
(4) Vale kokkupanek.Õli lekke vältimiseks pingutavad vähesed operaatorid pihusti düüsi lukustusmutrit üle, mis põhjustab pihusti düüsi liigset survet, deformeerumist, kokkupaneku täpsuse halvenemist ning ühtlaste osade liikumise blokeerimist ja kahjustatud.
(5) Kütuse kvaliteet on halb.Madala kvaliteediga kütuse kasutamine, kuna selle määrimisomadused, tihendusomadused ja viskoossus ning muud näitajad ei vasta kasutusnõuetele, on kerge tekitada tõrkeid, näiteks süsiniku ladestumist pihusti otsikus.Lisaks lühendavad valed tavad, nagu puhastamata kütus, kahjustatud kütusefilter või filtrielemendi eemaldamine õliringi "sujuvaks" muutmiseks, isegi osade kasutusiga.