Diisli pihusti kütusepihusti 0445120150 Bosch Weichai 6.2 mootorile

Kavitatsioon kõrgsurve optiliselt läbipaistvate kütusepihusti düüside sees(6. OSA)

Kogu süstimisperioodi jooksul tekivad seinaõõnsused pihusti korpusest kõige kaugemal asuvate avade poolel, kus sisselaskenurk on teravam.Õõnsused ulatuvad peaaegu kogu tee väljapääsudeni, kus nad heidavad pilvi, mis võib-olla säilivad väljaspool injektori korpust.Mingeid tõendeid stringi kavitatsiooni kohta kotimahus pole näha, kuigi kiiretes videotes on näha keerist.

Isegi ilma nöörikavitatsioonita ilmneb ajutine kavitatsioonipilvede hajumine düüsi seisva seinaõõnsuse vastas olevale poolele, mille kaldenurk on suurem injektori kesktelje suhtes.Selles düüsis seisev seinaõõnsus eksisteerib piki kogu ava sisselaskeserva, nii et võib-olla on need pilved seinaõõnsusest eraldunud, sel juhul on need geomeetrilise kavitatsiooni tulemus.

Oluline erinevus selle injektori ja teiste varasemate uuringute süstijate vahel on nõela puudumine.Statsionaarne stoppvõll on õõnes ja seega eksisteerib kotimahu suurim keeris tegelikult kotimahu kõige kaugemas aksiaalses asendis, kus vool pöördub tagasi ülesvoolu, et siseneda düüsi avadesse.Nendes uuringutes ei täheldatud nöörikavitatsiooni avade vahel.

Kui otsik ebaõnnestus, langes koti mahu rõhk ootamatult ja seda oli näha kotimahu rõhu mõõtmisel.Lõplik rõhk, mida lõplik disain talus, oli 600 baari.Kuigi see süstimisrõhk ei ole nii kõrge kui mõned varasemad uuringud, on selle konstruktsiooni düüside avad ebatavaliselt suured.

4. Järeldused

Optiliselt läbipaistev kütusepihusti düüs töötati välja lähenemisviisi abil, mis hindas hoolikamalt düüsi kalduvust selle ehitamiseks kasutatud materjalide tõttu puruneda.