Kütusepihusti otsik DLLA324N413

Injektoripea lahtivõtmine ja ülevaatus ning nõelklapi haakeseadise lihvimisoskused (osa3)

1.3 Ülevaatus

Pärast puhastamist kontrollige kõiki kütusepihusti osi, eriti nõelventiili ühenduskohta, et teha kindlaks, kas vahetada või parandada.Nõelklapi silindriline juhtpind on must ja samal ajal sisestatakse nõelklapp nõelklapi korpusesse ja tundub lahti, mis tõestab, et juhtpinna kliirens on suur.Kasutamisel peab õli tagasivoolu olema palju ja õlirõhku ei saa kõrgeks reguleerida.Õlisurve suurendamine võib põhjustada rõhureguleerimisvedru tõrke ja õli ei pritsita välja.

Nõelventiili klapijoon mängib rolli kütuse sissepritse mahu reguleerimisel, teatud sissepritserõhu säilitamisel ja kütuse sissepritse hea pihustamise tagamisel.Kui esineb kahjustuse märke, ei ole see kasutamise ajal pitseeritud ja kütuse sissepritse pihustamine on halb või seda ei saa pihustada.Samal ajal tekib nõelklapi korpuse düüsiava pinnale tilkumise nähtus.

Nõelklapi korpuse suure otsa ühendustasandil on ebatasasuste ja kahjustuste jäljed, mis tõendab, et seda ei kasutata hästi.Kui defekt on välisrõngal, lekib kütus kasutamise ajal välja;kui viga on sisemisel rõngal, siis lekib kütus õlitagastusavasse.

Nõelklapi korpuse düüsiava ja nõelklapi väikese pea vaheline sobitus ei tohiks olla liiga lõtv ega liiga tihe.Kui see on liiga lahti, siis pihustuskvaliteet langeb, pihustamine on väiksem ja õliosakesed paksemad ning heli ei ole karge.Kui see on liiga tihe, moodustab kütuse sissepritse joone ja kütuse sissepritse ei tee häält.Kui kütuse sissepritse kestab liiga kaua, tekib kergesti järelpõlemine.