DLLA154P966 Common Rail diisel / kütusepihusti BOSCH pihusti otsik Uus, 100% testitud

Pihusti düüside paari demonteerimisprotsess 

1.1 Puhastamine

Leotage parandatavat pihustiotsikut mitu tundi kerges diisliõlis, seejärel võtke see välja ja harjake pind peene vasktraadiharjaga, et eemaldada rooste, õli ja süsinikujäägid.

1.2 Kasutage pihusti ülemise ava puhastamiseks spetsiaalset tööriista

Kasutage 1,5 mm läbimõõduga terastraati, et lihvida serv ja süvendada pihusti düüsi korpuse õli sisselaskekanali seest kõik süsiniku ladestised ja mustus.

Teritage hõõritsat, mis sarnaneb kujuga pihusti düüsi korpuses oleva õliõõnsusega, ning eemaldage õlihoidla ruumist kõik süsinikujäägid ja mustus.

Kui pihusti otsik ja pihusti korpus kleepuvad kokku, kasutage kinnijäänud pihustiotsiku eemaldamiseks spetsiaalset eemaldamistööriista.Ärge kasutage pihustiotsiku väljatõmbamiseks tange ega kinnitage pihusti düüsi käepidet kruustangide külge, et seda koputada, et vältida mõne pihusti düüsi paindumist ja pihusti düüsi käepideme purunemist ja vanarauaks minekut.Pihusti otsiku jaoks, mida pole spetsiaalsete tööriistadega lihtne lahti võtta, saab selle panna mootoriõlisse ja kuumutada umbes 150 kraadini.°C ning seejärel võetakse välja ja võetakse lahti, kuni see on veel kuum.

1.3 Ülevaatus

Pärast puhastamist kontrollige kõiki kütusepihusti osi, eriti pihusti düüsipaari, et teha kindlaks, kas vahetada või parandada.Pihusti otsiku silindriline juhtpind on mustaks tõmmatud ja samal ajal topitakse pihusti otsik pihusti otsaku sisse ja tundub lahti, mis tõestab, et juhtpinnal on suur vahe.Kasutamisel peab õli tagasivoolu olema palju ja õlirõhku ei saa kõrgeks reguleerida.Õlisurve suurendamine võib põhjustada rõhureguleerimisvedru tõrke ja õli ei pritsita välja.

Pihusti düüsi klapijoon mängib rolli kütuse sissepritse mahu reguleerimisel, teatud sissepritserõhu säilitamisel ja kütuse sissepritse hea peenestamisel.Kui esineb kahjustuse märke, ei ole see kasutamise ajal pitseeritud ning kütuse sissepritse pulbristamine on halb või seda ei saa pihustada.Samal ajal tilgub pihusti otsiku düüsi ava pinnale.

Pihusti düüsi suure otsa ühendustasandil on märke ebatasasusest ja kahjustustest, mis tõendab, et seda ei kasutata hästi.Kui defekt on välisrõngal, lekib kütus kasutamise ajal välja;kui viga on sisemisel rõngal, siis lekib kütus õlitagastusavasse.

Pihusti düüsi korpuse süstimisava ja pihustiotsiku väikese pea koostöö ei tohiks olla liiga lõtv ega liiga tihe.Kui see on liiga lahti, halveneb peenestuskvaliteet, pulbristamine on väiksem ja õliosakesed paksemad ning heli ei ole karge.Kui see on liiga tihe, moodustab kütuse sissepritse joone, kütuse sissepritse on vaikne ja kui kütuse sissepritse kestab liiga kaua, tekib kergesti peenestus.