DLLA154S082 Uus 100% testitud Common Rail diisel / kütusepihusti BOSCH pihusti otsik Dongfengile

Pihusti düüsi demonteerimisprotsess (4. osa)

Injektori korpuse suure otsa ühenduspinna täpsus on väga kõrge.Kui esineb kahjustusi, ebatasasusi või jälgi, saab kasutatava abrasiivse pasta paksuse määrata kahjustuse astme järgi.

Lihvimismeetod: kasutage mattklaasi või lehtklaasi tükki, asetage see tasaseks, kandke peale abrasiivne pasta ja hoidke seda kätega: pigistage ja vajutage ühtlase jõuga pihusti korpuse väikest otsa.Lihvige see 60 mm läbimõõduga ringiks või "8" kujuliseks ja vältige klaasi ebaühtlust pikaajalise lihvimise tõttu.Kere suur ots on viltu kulunud.

Ka pihusti korpuse otsikuaval ja nõelklapi väikesel peal on kõrged koostöönõuded ning üldine kliirens on 0,02-0,06 mm.Kui pihusti korpuse düüsi auk on liiga väike (seda olukord leitakse nõelklapi valimisel), võite nõelklapi kokku panna injektori korpusesse ja seejärel koputada kergelt nõelaklappi, et muuta süstla väike pea. nõelventiil ulatub düüsist välja.Düüsi korpuse tasapind.Seejärel tõmmake nõelventiil välja, katke injektori korpuse väike ots keskmise asendiosaga ja sisestage nõelklapi väike ots pihusti korpuse väikesesse auku.Tehke seda korduvalt, kuni saate veidi lahti.

Kui pihusti korpuse otsiku auk on suur, kasutage keskmist asendit, et katta pihusti korpuse väike ots ja koputage seda 120-ga.° kooniline stants.Löökpillide tugevus tuleks määrata vastavalt augu suurusele ja seejärel panna nõelventiil sisse, kuni see saab pöörlema.

Kui düüsi auk on väike, ei tohi seda väljast sissepoole lüüa, sest vastasel juhul tormab nõelventiil servast välja, mille tulemuseks on kasutamise ajal halb pulbristamine.Nõelventiili väikeste peade erinevate kulumistingimuste tõttu ei ole mulgustamiseks vaja kasutada spetsiaalset stantsimistööriista.Pärast nõelklapi parandamist tuleb nõelventiil ja pihusti korpus enne testi läbiviimist põhjalikult puhastada. Kui kaua on, tekib kergesti pulbristamine.