Kvaliteetne diislipihusti 0 445 115 064 0445115064 Diislikütuse pihusti Boschi varuosa jaoks
Toodete kirjeldus
| Viide.Koodid | 0 445 115 064 |
| Rakendus | Mercedes C-Class3.0 CDI ja 224 hj |
| MOQ | 4 tk |
| Sertifitseerimine | ISO9001 |
| Päritolukoht | Hiina |
| Pakendamine | Neutraalne pakkimine |
| Kvaliteedi kontroll | 100% testitud enne saatmist |
| Ettevalmistusaeg | 7-10 tööpäeva |
| Makse | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel |
Sissepritse rõhu optimeerimine
Sissepritse rõhu reguleerimise kruvi lukustusmutri pinna karedus ei ole mõlemal küljel sama, näiteks Luoyang Yituo seeria diiselmootori pihusti, väikese külje pinnakaredus tuleks paigaldada pihusti kestaga, nii et efektiivne kontaktpind oleks suur, pidurdusefekt on hea, kruvide lõdvenemise vältimise võime on tugev, lukk on usaldusväärne montaažimärgi poorne, pikad poorsed düüsipaari osad, tuleb kokku panna vastavalt märgile, teha düüsi nõela ventiili korpuse mutri märk ja pihusti kesta märgi joonduse asendamine ilma märgita, üldiselt saab kokku panna vastavalt düüsi ava positsioonile, düüsi ava kõrge külg peaks olema positiivne pihusti õli sisselaskeava.Samuti on võimalik katsetada pihustipaari tähisega 1 pihusti testeril ja registreerida iga augu sissepritseasend.Märgistamata paari saab sel viisil kokku panna.Diiselmootori kütusepihusti õli sisselaske ühenduskohas olev metallvarda pilufiltri element, samuti loodusliku liikumise seeria diiselmootori kütusepihusti rõngakujulises õlikanalis olev nõelklapi korpuse metallist vedrupiluga filtrielement tuleb põhjalikult puhastada ning seda ei tohi kunagi eemaldada ega paigaldada.Praktika on tõestanud, et filterelemendil on teatud roll, et vältida mehaaniliste lisandite sattumist nuku osadesse, pikendades nukuosade kasutusiga ja vältides nõelklapipadjandit.Õliotsiku kraani komplekti tuleks kontrollida.Kui paelaaugus olev teraskuul on kulunud, tuleb teraskuul välja vahetada.Kui teraskuuli vahetamine on ebamugav või augu ümber on kulumine suur, tuleb kraaniplokk välja vahetada.Düüsi vedru mõlema keskjoone poole suunatud otsa vertikaalsus peaks vastama tehnilistele nõuetele.
