Kvaliteetne diislipihusti 0 445 115 060 0445115060 Diislikütuse pihusti VOLVO PENTA TD42A 860383 varuosa jaoks
Toodete kirjeldus
| Viide.Koodid | 0 445 115 060 |
| Rakendus | VOLVO PENTA TD42A 860383 |
| MOQ | 4 tk |
| Sertifitseerimine | ISO9001 |
| Päritolukoht | Hiina |
| Pakendamine | Neutraalne pakkimine |
| Kvaliteedi kontroll | 100% testitud enne saatmist |
| Ettevalmistusaeg | 7-10 tööpäeva |
| Makse | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel |
Sissepritse rõhu optimeerimine
Injektori iga osa funktsioon
Common rail-pihustis olevate osade töötlemise täpsus on suhteliselt kõrge ja igal osal on oluline roll.Samuti on palju osi, mis vajavad hoolduse käigus reguleerimist.Paljud hooldustöötajad ei ole saanud ametlikku koolitust ega tea, milliseid osi tuleb reguleerida ja kus reguleerida, mistõttu kütusepihusti kasutusiga väheneb.Kütusepihusti tootmisprotsessi käigus tuleb mootori töökindluse tagamiseks kohandada paljusid osi, reguleerides seibid, et need vastaksid konstruktsiooninõuetele.Neid plaate ei kasutata juhuslikult, vaid need arvutatakse samm-sammult peenmõõtmise teel.Täpsus on arvutatud mikronites.Nii täpne määratlus iga Seibi paksuse reguleerimisel on näha, et igal reguleerimisseibil on oluline mõju kütusepihusti funktsioonile.
(1) Klapi vedru reguleerimise tihend.Reguleerige solenoidklapi vedrujõudu.Kui klapi vedrujõudu reguleeritakse, mõjutab see kogu sissepritsepiirkonna kütuse sissepritse mahtu, eriti kütuse sissepritse maht tühjenduspunktis on suurim.
(2) Raudtõstuki reguleerimise tihend.Raudtõstuk reguleerib tihendi konstruktsiooni asendit ja reguleerib kuuli maksimaalset nihet üles-alla.Kui armatuuri tõste ületab piirväärtust, siis pihusti kütust ei pritsi või kütuse sissepritse maht on tõsiselt väike.Kui armatuuri tõstejõud on seatud väärtusel Inside, muudab armatuuri tõstejõu reguleerimine õli kogust pihusti eelsissepritsepunktis ega mõjuta teisi sissepritsepunkte.
(3) Puhvri tõste reguleerimise tihend.Reguleerige armatuuridetaili maksimaalset nihet tööprotsessi ajal.Amortisatsioonitõstuki reguleerimise tihend ei tohiks olla liiga paks, vastasel juhul põhjustab see otseselt pihusti liigset õli tagasivoolu.
(4) Nipli vedru reguleerimise seib.Reguleerige õlidüüsi vedrujõudu (õlidüüsi nõelklapi avanemisrõhku) ja õlidüüsi nõelklapi avanemisrõhk on väljaspool tolerantsi, mis toob kaasa kütuse sissepritse koguse hälbe tühikäigu staadiumis.
(5) Nõelventiili tõste reguleerimise tihend.Reguleerige düüsi nõelklapi maksimaalset nihet tööprotsessi ajal.Nõelventiili tõste suurus mõjutab peamiselt kütuse sissepritse kogust täiskoormuse punktis.
