Diisli pihusti kütusepihusti 0445120371 Bosch Caterpillari ekskavaatori Perkinsi mootoritele

Düüside disaini üldpõhimõtted

Õli (kütus), gaasi (õhk) ja kambri (põlemiskamber) parim orgaaniline sobitamine on diiselmootori põlemisprotsessi ja p kõrge tehnilise ja majandusliku indeksi parandamise võti, mis on ka üks diiselmootorite töötajate uurimissisu. Ülaltoodud eesmärkide saavutamiseks, mis puudutab sissepritsesüsteemi, tuleb diiselmootori spetsiifilist olukorda ja tavalisi töötingimusi silmas pidades lisaks sobiva arvu sissepritseavade ja ava valikule määrata koonuse vaheline nurk. väga olulised on ka sissepritseaugud, sissepritse jaotus põlemiskambris ja langemispunkti asukoht kambri seinal (sh nende tasapinnaline jaotus ja kõrgus põlemiskambri seinal > on samuti väga olulised. Vajab määrata vastavalt suurusele ja kuju põlemiskambri nihe ja selle nihe silindris, samuti pöörisvoolu liikumise suund ja intensiivsus.

Otsesissepritsega kiire diiselmootoritel, sisselaskeklapi ketta läbimõõt on sageli suurem kui väljalaskeklapil, koos silindripea tootmisprotsessi ja klapimehhanismi ning kütusepihusti paigaldamise probleemidega, on kütusepihusti sageli teatud kaugusel keskjoonest. silindrile ja see on paigaldatud silindri keskjoonega teatud nurga alla. Samal ajal ei peaks põlemiskambri asend kolvi ülaosas võtma arvesse mitte ainult pihusti nihet, vaid võtma arvesse ka silindris oleva õhuvoolu pöörleva liikumise keskpunkti, vaid ka vältima kolvipealne laagri ebaühtlane termiline pinge põlemiskambri nihke ja silindri seinaõli lokaalse kuumenemise ja põlemise ning muude tegurite ja mõistliku valiku tõttu.