Diisli pihusti kütusepihusti 0445120224 Bosch Wdew (WEICHAI POWER CO.) mootorile

Toote üksikasjad:

Päritolukoht:Hiina

Kaubamärgi nimi:VOVT

Sertifitseerimine:ISO9001

Mudeli number:0445120224

Seisukord:UUS

Makse- ja kohaletoimetamise tingimused:

Minimaalne tellimuse kogus:6 tükki

Pakendi üksikasjad:Neutraalne pakend

Tarneaeg:3-5 tööpäeva

Maksetingimused:T/T, L/C, Paypal

Tarnevõime:300

Saada meile e-kiri

Toote üksikasjad

Tootesildid

toodete üksikasjad

Kasutatakse sõidukites/mootorites

Tootekood	0445120224
Mootori mudel	/
Rakendus	Mootor Gaz Deutz Yamz
MOQ	6 tk / kokkuleppel
Pakendamine	Valge kasti pakend või kliendi nõue
Garantii	6 kuud
Juhtimisaeg	7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist
Makse	T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele
Tarnemeetod	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS või nõutud

Kütusepihusti levinud rikete analüüs ja hooldussoovitused

Injektori nõelventiil on täppisühendus ja sobiv kliirens peab olema täpne, tavaliselt ainult (0,002–0,004) mm. Diiselmootori pikaajalisel töötamisel on lihtne koguneda lisandeid ja mustust ning pihusti pea on otseses kokkupuutes kõrgsurve ja kõrge temperatuuriga gaasiga ning sissepritseava sisesein on pidevalt pestakse kõrgsurvekütusega, mis võib kergesti põhjustada sissepritseava läbimõõdu laienemist. Kütusepihusti tavalised vead on peamiselt järgmised: nõelklapp on kinni jäänud, sissepritseava läbimõõt on liiga suur, kütuse sissepritseotsik tilgub, kütuse sissepritserõhk on ebapiisav jne. Need vead põhjustavad diiselmootori töötab ebastabiilselt, väljundvõimsus väheneb ja väljalasketoru on must. Suitsus ja isegi silindris on katkendlikke praksuvaid helisid. Aastatepikkusele merediiselmootorite kasutamise kogemusele tuginedes on kokku võetud kütusepihustite tavaliste rikete analüüs ja hinnang ning vastavad hooldusmeetodid.
2.1 Kütusepihusti nõelklapp on kinni jäänud
Kui pihusti nõelklapp on nõelklapi korpusesse kinni jäänud, kuna nõelklappi ei saa õigeaegselt avada ega sulgeda, põhjustab see teatud silindri ebanormaalset süttimist või isegi ühe silindri leeki ning diiselmootori pöörlemiskiirus langeb. Kui nõelklapp on suletud olekus kinni, suureneb diiselmootori sissepritsesüsteemi õlirõhk järsult, kõrgsurveõlitoru pulsatsioon on tugev ja kõrgsurveõlipump tekitab soojust ebanormaalne müra. Kui nõelventiil on avatud olekus kinni jäänud, ei toimu kõrgsurve kütusetorus pulsatsiooni. Sel ajal pihustatakse kütus otse silindrisse ilma pihustamata ja diiselmootor eraldab suures koguses musta suitsu.