Diislipihusti kütusepihusti 0445120161 Bosch jaoks Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

Suurel kiirusel ja suurel koormusel ei ole eelsegatud eelsegatud põlemise mõju heitkoguste paranemisele ilmne. Praegu saab NOx- ja PM-heitmete vähendamiseks ning mootori vibratsiooni ja müra vähendamiseks kasutusele võtta sissepritserežiimi "põhipritse + tagumine sissepritse". Selles muutuvas töörežiimis nõuab kütuse sissepritse juhtimine paindlikku muutuva sissepritse kombinatsiooni ja kütuse sissepritse koguse täpset arvutamise võimalust. Diiselmootori kütuse sissepritse juhtseade põhineb kõikehõlmaval paindlikul pöördemomendi juhtimisel ja sõltumatul paindlikul rööbassurve juhtimisel. Vastavalt töötingimustes nõutavale sissepritsekombinatsioonile jaotatakse kogu sissepritse kogus ja see süstitakse igasse silindrisse järjestikku õigel ajal, et saavutada igas silindris parim põlemisefekt. Sissepritse juhtimise üldine arhitektuur on näidatud joonisel 1. Pöördemomendi juhtmoodul teisendas kogu nõudluse pöördemomendi kogu nõudluse õliks läbi "pöördemomendi-õli mahu" MAP-i ja seejärel määras kütuse sissepritse kombineerimise režiimi, st määras kindlaks esialgne sissepritsekombinatsioon vastavalt mootori praegusele pöörlemiskiirusele ja iga sissepritse vabastamistingimustele ning teostas esialgse sissepritsekombinatsiooni minimaalse sissepritseaegade piirangu ja prioriteedihalduse vastavalt riistvara täitmise nõuetele ja töötingimuste kavandamise nõuetele. Seega saadakse lõplik süstimiskombinatsioon. Lõpuks määratakse igale sissepritsele ükshaaval kogu õlivajadus ja arvutatakse sissepritse etteande nurk. Peamise sissepritse impulsi laiuse saab saada alles pärast kiiruse muutmist ja rööbaste rõhu kõikumise korrigeerimist.