Diisli pihusti kütusepihusti 095000-6790 Denso pihusti Shangchai 6D114, Sc9dk jaoks

Pihusti põhikomponent on pihusti korpuse alumisse ossa paigaldatud düüsipaar, mis koosneb nõelventiilist ja nõelklapi korpusest, kliirensiga 0,0015 ~ 0,0035 mm.Nõelventiili tihenduskoonus ja nõelklapi korpus pärast üksteise lihvimist rõngakujulise tihendusrihma moodustamiseks, laius on üldiselt 0,25–0,3 mm.Nõelklapi pea silindrilise osa ja nõelklapi korpuse düüsi vaheline rõngakujuline vahe on üldiselt 0,005–0,025 mm.Seetõttu saab düüsipaare kasutada ainult paarikaupa ja neid ei saa vahetada.Düüsipaar jaguneb kahte tüüpi: augutüüp ja võll-nõelatüüp, kusjuures avatüüp on jagatud ühe ava tüüpi ja poorse tüüpi;Võlli nõela tüüp jaguneb võlli nõela tüübiks ja gaasihoova tüübiks.

Ühe auguga düüsi kasutatakse enamasti 90-seeria ja 95-seeria diiselmootorites, näiteks ZCK22S147, mitme auguga düüsi kasutatakse aga enamasti 135-seeria ZH1105W, Jiefang6110A diiselmootorites, nagu ZCK150S435, ZCK154S435S, ZCK154S1535.Sissepritse alguses tõuseb nõelklapp ja kõrgsurve kütus väljub joa avast.Kuna joa auk on väike, on sissepritserõhk suurem ja pihustamine parem.Kütuse ühtlaseks süstimiseks põlemiskambrisse tuleks kasutada perforeeritud otsikut.Õlihoidla sissepritseavade vastastikuse sekkumise ja istmepinna tugevuspiirangu tõttu kasutatakse enamasti 4–5 sissepritseava.Ühe pritsimisava pihustusnurga suurendamiseks tuleks vähendada pihustusava pikkuse ja pihustusava läbimõõdu suhet.Kui rõhutatakse pihusti läbitungimist, tuleks ülaltoodud suhet suurendada.2.2 Võllnõela pihusti nõelklapi korpuse alumises otsas on ainult üks auk, mille üldine ava on 1–3 mm.