Diisli pihusti kütusepihusti 0445120078 0445120393 Bosch Soyat Car Wuxisida mootorile Deutz 1112010630

a. Kogu sõiduki kütusekulu koos mootoriga on 5,55 liitrit 100 km kohta NEDC tsükli tingimustes. Võrreldes originaalmudeli kogu sõiduki tegeliku kütusekuluga 5,50 liitrit 100 km kohta (tegelik test), on viga vaid 0,91%. Võib arvata, et ehitatud kruiisisõiduki mudel on pärismudel ja sõidukit kandva mootori vastavusarvutuse saab teha just sellel mudelil. b. Arvutatud ja katsekõverad on hästi kooskõlas ning viga on alla 5%. Võib arvata, et ehitatud Boost mootorimudelil on teatav täpsus ja töökindlus, see suudab simuleerida tegelikke omadusi ning seda saab kasutada mootori optimeerimise arvutusteks. e. Kahe klapimehhanismi konfiguratsiooniliinide komplekti optimeerimiseks ja kujundamiseks kasutati enda väljatöötatud klapimehhanismi tarkvara ja EXCITE Timing Driver tarkvara. Kavandatud CAM-profiil vastas klapimehhanismi kinemaatilistele nõuetele, nagu K-seeria, vedruvaru ja seadistuskiirus, ning CAM-tappi kontaktpinge oli lubatud vahemikus. Kalibreeritud kiiruse vahemikus ei esine selliseid nähtusi nagu mahalend, tagasipõrge ja vedru kooming. d. Kasutades optimeeritud CAM-profiili koos mõistliku klapiajastuse ja VVT-strateegiaga, väheneb mootori kütusekulu. e. Optimeeritud jõudlusparameetreid kasutati sõiduki sobitamise arvutamisel ja kütusekulu 100 km kohta oli NEDC tsükli tingimustes 5,36 liitrit, mis oli 3,4% madalam kui 5,55 liitrit prototüübis. f. Esiteks kasutatakse sõidukimudeli koostamiseks Cruise'i tarkvara ja selgitatakse välja selle bensiinimootori mõned peamised töötingimused sõiduki katsetsüklis. Seejärel tehakse Boost tarkvara abil nende töötingimuste optimeerimisarvutus ja pakutakse välja optimeerimise suund. Seejärel kasutatakse klapimehhanismi konstruktsiooni optimeerimiseks enda väljatöötatud klapimehhanismi tarkvara ja EXCITE Timing Driver tarkvara ning tulemused tagastatakse kontrollimiseks Cruise sõiduki mudelile. See simulatsiooni arvutamise protsess on tõhus mootori optimeerimise kavandamisel.