Diislikütuse pihusti Common Rail pihusti 235-2888 /10r-7224 10r7224 Ühildub Caterpillari C9 mootoriga
toodete üksikasjad
Kasutatakse sõidukites/mootorites
Toote kood | 235-2888/ 10R-7224 |
Mootori mudel | Caterpillar C9 mootor |
Rakendus | Caterpillar ekskavaator |
MOQ | 6 tk / kokkuleppel |
Pakendamine | Valge kasti pakend või kliendi nõue |
Garantii | 6 kuud |
Ettevalmistusaeg | 7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist |
Makse | T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele |
pihusti süstimisrõhk
Silindrisse süstitava kütuse sissepritse rõhu tagab peamiselt pihusti.Kütuse sissepritse rõhk viitab rõhule, kui nõelklapp on just avatud.Iga mootori pihusti sissepritserõhk saadakse range arvutuse ja katsetamise teel, et tagada pihusti ja mootori kõige tõhusam töö.Enne kui kolb jõuab survetakti ülemisse surnud punkti, süstib mootor silindrisse kütust ja segab selle kiiresti kõrge temperatuuriga ja kõrgsurveõhuga, et moodustada põlev segu, mis seejärel põleb.See protsess on äärmiselt lühike, seetõttu kehtivad pihusti sissepritse rõhule ranged nõuded
1.1 Liiga madala kütuse sissepritserõhu kahjustus
Kui kütuse sissepritserõhk on liiga madal, siis kõrgsurvekütuse torus jääkrõhk väheneb ja kütuse sissepritsepumba kütuse sissepritse rõhk ei saavuta maksimumi.Kütusepihusti nõelklapp hakkab kütust sissepritsima, mis vähendab kütuse sissepritsepumba maksimaalset kütuse sissepritse rõhku, vähendab kütuse sissepritse kiirust, pihustuskoonuse nurka ja ulatust ning suurendab kütuse sissepritse mahtu, mille tulemuseks on halb pihustus ja ühtlane. õli tilkumine Selle tulemusena suureneb kütusekulu ja põlemine ei ole täielik.Autol on musta suitsu, süsiniku ladestumist, vähenenud võimsust, käivitamisraskusi jne. 1.2 Ülemäärase kütuse sissepritserõhu kahjustus
Kütuse sissepritsetoru jääkrõhk tõuseb ja kui kütuse sissepritse rõhk ületab kütuse sissepritsepumba maksimaalse kütuse etteande rõhu, hakkab kütusepihusti nõelventiil kütust süstima.Süvendada kütuse sissepritsepumba ja kütusepihusti kulumist, mille tulemuseks on suurem kütuse sissepritse lekkekadu, väiksem sissepritse maht, lüheneb kütuse sissepritse kestus, suureneb kütuse sissepritse kiirus, mille tagajärjeks on mootori rike.