Kvaliteetne uus diiselpihusti 8 200 238 528 8200238528 Common Rail pihusti Boschi diiselmootori varuosade jaoks
Toodete kirjeldus
| Viide.Koodid | 8 200 238 528 |
| Rakendus | Opel, Renault ja Nissan. |
| MOQ | 4 tk |
| Sertifitseerimine | ISO9001 |
| Päritolukoht | Hiina |
| Pakendamine | Neutraalne pakkimine |
| Kvaliteedi kontroll | 100% testitud enne saatmist |
| Ettevalmistusaeg | 7-10 tööpäeva |
| Makse | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel |
Sissepritse rõhu optimeerimine
1. Nõelventiil ja nõelklapi juhtpind on kulunud
Nõelventiili sagedase edasi-tagasi liikumise tõttu nõelklapi avas ja diisliõlis leiduvate lisandite tungimise tõttu nõelklapi juhtpinda suureneb sobiv vahe järk-järgult või tekivad pinge tõttu kriimustused ja õli lekkimine. pihusti suureneb.Rõhk langeb ja kütuse sissepritse maht väheneb, kütuse sissepritseaeg hilineb, mille tulemuseks on diiselmootori käivitamise raskused ja võimsuse langus.Rasketel juhtudel ei saa vedur töötada ja liigse kulumisega nõelklapi ühendus tuleks välja vahetada.
2. Laiendage pihustusava
Nõelventiili sissepritseava laieneb järk-järgult kõrgsurveõlivoolu all, mis põhjustab sissepritse rõhu langemise, sissepritsekauguse lühenemise ja halva pihustamise.suurendama.Tihvtidega pihustite puhul, kui düüsiava kulumine ei ole tõsine, võib ava otsa asetada 4 mm läbimõõduga teraskuuli ja väikese haamriga kergelt koputada, et düüsi ava plastiliselt deformeeruks ja vähendaks augu läbimõõt.Kui düüsi auk kulub liiga palju, tuleb nõelklapi ühendus välja vahetada.
3. Pihusti halb pihustamine
Kui kütuse sissepritserõhk on liiga madal, düüsi auk on ummistunud süsiniku ladestustega, vedru otspind on kulunud või elastsusjõud on ebapiisav, avatakse kütusepihusti varakult ja suletakse hilja, mille tulemusel pihusti pihustamine on halb. kütusepihusti ja muutes ühesilindrilise diiselmootori töövõimetuks.Mitmesilindrilise diiselmootori võimsus langeb ja heitgaasid eraldavad musta suitsu.
