Kvaliteetne uus diiselpihusti 8 200 238 528 8200238528 Common Rail pihusti Boschi diiselmootori varuosade jaoks

1. Nõelventiil ja nõelklapi juhtpind on kulunud
Nõelventiili sagedase edasi-tagasi liikumise tõttu nõelklapi augus ja diisliõlis leiduvate lisandite tungimise tõttu nõelklapi juhtpinda suureneb sobiv vahe järk-järgult või tekivad pinge tõttu kriimustused ja õli lekkimine. pihusti suureneb. Rõhk langeb ja kütuse sissepritse maht väheneb, kütuse sissepritseaeg hilineb, mille tulemuseks on diiselmootori käivitamise raskused ja võimsuse langus. Rasketel juhtudel ei saa vedur töötada ja liigse kulumisega nõelklapi ühendus tuleks välja vahetada.
2. Laiendage pihustusava
Nõelventiili sissepritseava laieneb järk-järgult kõrgsurveõlivoolu all, mis põhjustab sissepritse rõhu languse, sissepritsekauguse lühenemise ja halva pihustamise. suurendada. Kui düüsiava kulumine ei ole tõsine, võib tihvtidega pihustite puhul asetada ava lõppu 4 mm läbimõõduga teraskuuli ja väikese haamriga kergelt koputada, et düüsi ava plastiliselt deformeeruks ja vähendaks düüsi auku. augu läbimõõt. Kui düüsi auk kulub liiga palju, tuleb nõelklapi ühendus välja vahetada.
3. Pihusti halb pihustamine
Kui kütuse sissepritse rõhk on liiga madal, düüsi ava on ummistanud süsiniku ladestus, vedru otspind on kulunud või elastsusjõud on ebapiisav, avatakse kütusepihusti varakult ja suletakse hilja, mille tulemuseks on pihusti halb pihustamine. kütusepihusti ja muutes ühesilindrilise diiselmootori töövõimetuks. Mitmesilindrilise diiselmootori võimsus langeb ja heitgaasid eraldavad musta suitsu.