Kütuse-/diislipump kõrgsurve diiselmootori kütuse sissepritsega õlipump 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

Diislikütuse sissepritsepumba tavalised vead

1. Kolbühenduse varajane kulumine
Kolvipaari täpsus on kõrge.
Kasutusaja pikenedes on selle liikuv pind abrasiivide ja masinate kahekordse toime all ning sobiv vahe suureneb, mille tulemuseks on õlivarustuse rõhu langus, mis vähendab pihusti pihustuskvaliteeti. , mis muudab mootori käivitamise keeruliseks, kütusekulu suureneb ja võimsus on ebapiisav.Kui mootor töötab madalal kiirusel, suureneb õlileke märgatavalt.a
2. Kütuse sissepritsepumba nukkvõlli rulli võti
Kütuse sissepritsepumba nukkvõlli rulli võti muudab kütuse etteande nurka ja mõjutab diiselmootori tööd.Sellel on kaks peamist põhjust.
Üks on see, et nukkvõlli koonuse koonus ja õlipumba splainhülsi sisemise augu koonus ei ühti tootmise või kasutamise ajal ning nende kahe ühenduspind on madalam kui 80%.Pärast paigalduse lõppu lõdveneb splainhülss lühikese aja jooksul.Vormi rullvõti.
Kontrolli saab teha ilma 4 × 16 poolkoonuse võtmeta:
Kandke nukkvõlli koonuse pinnale õline punane pliipulber, kontrollige hoolikalt läbipuksi koonuse ava pinda, liimimispind peaks siiski olema suurem kui 80%.
Osasid saab asendada, kui nõuded ei ole täidetud.
Teiseks on see, et õlipumba splainhülsi koonuspinna pikkus on lühem kui nukkvõlli koonuspinna pikkus.
Mõõtmed kujundage vastavalt splainhülsi pikkusele ja nukkvõlli koonusele.Olenemata sellest, kuidas seda töödeldakse, muudab splainhülss ka nukkvõlli pikkuse eelmisest väiksemaks.See pikkus on pikem kui nukkvõlli mutter ja võib need kaks omavahel tihedalt kinnitada..
Kuid tegelikus tootmises on tooteid, mis sellele pikkusele ei vasta.Isegi kui nukkvõlli mutreid pingutatakse vastavalt vajadusele, ei ole võlli muhvid tihedalt fikseeritud ja aksiaalne kliirens liigub endiselt, põhjustades spiraalihülsside liikumist väljapoole, moodustades lõpuks rullvõtme.