Diisli pihusti kütusepihusti 5284016 Denso pihusti Cumminsi jaoks

Siduripedaali vabakäik muutub ülesmäge minnes väiksemaks ja allamäge sõites suuremaks. Seal on aeglane veoauto ja tekib see kummaline nähtus, et ülesmäge minnes muutub siduripedaali vabakäik väiksemaks ja allamäge sõites suuremaks. Algul arvati, et mootori kinnituspolt raamil on lahti, kuid viga peale pingutamist ei kõrvaldatud. Hiljem avati sidurikambri alumine kate ja liigutati hooratast kangvardaga edasi-tagasi. Leiti, et väntvõlli hoorattarühma aksiaalne kliirens ulatus 4 mm-ni. Lõpuks leiti, et väntvõlli tõuketihend oli maha kukkunud. Analüüsige tõrke mehhanismi. Kuna väntvõlli aksiaalne kliirens on liiga suur (piirväärtus on 0,3 mm), siis sõiduki allamäge sõites liiguvad väntvõlli hooratta komplekt ja siduri aktiivne osa (näiteks eraldushoob) kasutamise tõttu koos edasi. raskusjõust, samas kui siduri kahvel ja eralduslaager ei liigu endiselt algses asendis. Seega suureneb siduripedaali vabakäik; Kui auto mäest üles sõidab, liigub väntvõlli hooratta grupp tahapoole, samuti liigub siduri lahtiühendamise hoob, mis on lähemale lahtiühendavast laagrist, vähendades sellega siduripedaali vabakäiku. Lisaks, kuna väntvõlli aksiaalne kliirens on liiga suur, liigub väntvõll mootori töös sageli, ühendusvarras ja kolb liiguvad ka edasi ja tagasi, põhjustades kolvi "kallutatud silindri", nii et silindri tihend ei ole range. , mille tulemuseks on mootori võimsuse langus.