Diislikütuse pihusti 1933613 Scania Xpi mootorile DC1

Kütuse tarneaeg on liiga vara. Kui kütust sisestatakse liiga vara, põleb segu liiga vara, tekitades kolvi tagasilükkamiseks liiga palju survet, mis põhjustab väntvõlli ülekoormust. Diiselmootori ülekoormuse tõttu aeglustada kiirust umbes põlema, hooratta töökiirus on nullilähedane või sellega võrdne ja kolvi ülesliikumine on õli etteandenurga vahemikus, sel ajal, kui sidur on eraldunud. , see on tingitud diiselmootori ülekuumenemisest, nii et kütuse sissepritse silindrisse kiiret põlemist soodustab mitte üle kolvi ülemise surnud keskpunkti alla ja tagurpidi. Libistage ülesmäge. Traktor on teel, et mootor välja lülitada. Kui sidurit ei eraldata ja käiku ei võeta, tekib maalihe. Sel ajal juhib diiselmootorit veoratas ülekandemehhanismi kaudu. Hooratta veeremisvõti. Hooratas oli halvasti veerenud, võtmesoon oli katki ning sellest tulenev ajastusviga põhjustas diiselmootori tagurdamise.

Kasutamise käigus selgub, et mootori pihusti või düüsi on lihtne kahjustada. Pärast tootja tehnilist tuvastamist arvatakse, et diisliõli kvaliteet ei vasta kütusepihusti kahjustuse nõuetele. Kütusepihusti tööea pikendamiseks oleme diisliõli kvaliteedi parandamiseks kasutusele võtnud järgmised meetmed:

(1) Lisage diislipaagi tankimisavasse filter, et see saaks diislikütuse lisamisel täita toorfiltratsiooni rolli; Algse ühe ja kahe filtrielemendi vahele on lisatud filterelement, et kütusepihustisse sisenev diislikütus saaks algselt kahefiltri asemel neljafiltri vastu vahetada.

(2) Puhastage õigeaegselt filtritopsis olevad lisandid, vahetage regulaarselt diislifiltri elementi ja puhastage sageli diisliõlipaaki, et eemaldada paagis sadestunud lisandid.