Common Rail pihusti 387-9432 mootor 330D 340D kütusepihusti CAT jaoks

Tähelepanu tuleks pöörata vertikaalhälbele tasapinna ja keerme keskjoone vahel peab vastama tehnilistele nõuetele.Düüsi tihe kork peab olema pingutatud liiga väikeseks vastavalt määratud pöördemomendile, düüsi kest ja düüsi nõela ventiili korpuse tasapinna tihend on liiga suured, nõela klapi korpust on lihtne deformeerida.Nõela korpuses olevat düüsi nõela ventiili on lihtne blokeerida või isegi kinnitada.Düüsi tiheda korgi pöördemoment sõltub pihusti põhiseeria suurusest ja tüübist.Pärast pihustipaari vahetamist tuleb injektori sissepritserõhk uuesti kontrollida ja reguleerida vastavalt määratud parameetritele.

Ühesilindrilist diiselmootorit on lihtne tagasi pöörata ja õnnetusjuhtumit on lihtne tekitada. Järgnevalt tutvustatakse mõningaid ühesilindrilise diiselmootori ümberpööramise põhjuseid, operaator peaks pöörama tähelepanu ennetamisele.Diiselmootorit ei saa käsitsi käivitada, vale jõu tõttu, kui survevarras on alla surutud, ei ületa kolb kompressiooni ülemist surnud punkti gaasi survejõu toimel allapoole, hooratta toimel pöördub kolb üle ülaosa surnud keskpunkti toimimine, mille tulemuseks on tagasikäik, kui sissepritse maht on suurem või gaasihoovastiku tagastusvedru vedru on nõrk, vabastage gaasihoob, mootor ei saa õli ära lõigata, tilk.Kütuse sissepritsepump võib õli andmise lõpetada ainult siis, kui kiiruse reguleerimise käepide on käsitsi üles tõstetud.Kui toide on peatatud, jätkab see hooratta inertsi tõttu väntvõlliga töötamist.Kui inertsjõud on väiksem kui rõhk silindris, ei saa kolb enam ületada kompressiooni ülemist surnud punkti, vaid gaasi rõhu all liigub allapoole, et käivitada väntvõlli tagasikäik, kui kiiruse reguleerimise käepidemel on lahti, annab kütuse sissepritsepump veidi õli, nii et diiselmootor vastupidiseks süttib.