Common Rail kütuse sissepritsepump 0445020007 0445020175 Case, Heuliez, Irisbus, Iveco, New Holland Bosch jaoks

Diislikütuse sissepritsepumba tavalised vead

3. Kütuse sissepritsepumba kolb on kinni jäänud
Kui kolvi ja kolvi hülsi vahelisse pilusse satub tahkeid osakesi, põhjustab see kolvi kinnijäämise ja pingutamise. Kütuse sissepritsepumba kinnijäänud kolb on muutunud oluliseks diiselmootori töökindlust mõjutavaks teguriks.
Kui kolbühendus on kinni jäänud, mõjutab see regulaatori tööd, mille tulemuseks on diiselmootori ebastabiilne pöörete arv ja rasketel juhtudel kiiruseületamine ja diiselmootori leek.
Kütuse sissepritsepumba kolvi kinnijäämise põhjused on järgmised:
Kokkupanemisel paigaldatakse ühendusosad liiga tihedalt, pumba korpus ja kolvi hülss deformeeruvad kergesti ning tõsistel juhtudel purunevad;
Kuna koost ei sobi või sinna satuvad võõrkehad, tekib osade vahel stagnatsioon;
Või on mootoriõlis vett ja mootoriõli viskoossus on liiga kõrge, mis põhjustab talvel paindumatut tööd, mis kahjustab regulaatori jõudlust ja põhjustab isegi mootori leeki ja "kiiruse suurenemise" nähtust, mis kahjustab lõpuks kogu masinat.
Kui kütuse sissepritsepump on mõranenud või deformeerunud, tuleb osad välja vahetada.
Kinnijäämise põhjuseks on ka uue kütuse sissepritsepumba silumiseks kasutatud vale õli. Kui kasutatud diisliõli tegelik kolloidikontsentratsioon ja happesus on kõrged, kleepub pärast silumist kütuse sissepritsepumba täppisliitmike osade pinnale allesjäänud õlikile kiht. Kinnijäänud nähtus ilmneb ka hiljem.
Kui uut kütuse sissepritsepumpa pole hästi hoitud, on probleem pakendiga ning niiskuskindlad ja roostevastased materjalid puuduvad või on kahjustatud jne, on kleepumise põhjuseks.