Hiinas valmistatud kvaliteetne Common Rail diisel / kütusepihusti otsikDLLA144P191 CUMMINS MOOTORILE

Analüüs, miks pihusti otsik pihustitesse kinni jäi.(1. osa)

1 Testimisüksuste kinnitus

Düüsi nõelklapi sõlme kinnijäämise võimalike põhjuste analüüsi kaudu otsustati läbi viia vigase düüsisõlme ülevaatus ja analüüs.Konkreetsed kontrollielemendid on järgmised:

1) Kontrollige haakeseadise ja nõelklapipesa pinna sobivust;

2) Mõõtke pärast puhastamist (pinnarooste eemaldamist jne) uuesti nõelklapi ümarus, silindrilisus, karedus ja pinna kõvadus;

3) Puhastamine (pinnarooste eemaldamine jne)

4) tükeldage nõelventiil ja otsik ning viige läbi nõelklapi ja düüsi vastaspinna värvuse kontroll;

5) Esitage nõelventiil ja otsik metallograafiliseks kontrolliks, mõõtke lisandite suhe.

2 testi tulemust
2.1 Nõelklapi liitmiku pinna välisläbimõõdu ja düüsi kinnituspinna siseläbimõõdu mõõtmistulemused on toodud tabelis 1. Nende hulgas on paarisosad templinumbriga HHM paigaldamata ja töökorras.Mõõtmisandmetest on näha, et kahe sidurikomplekti sobivusvahed on projekteerimisväärtusest suuremad, nõelklapi sisemise ava ümarus ja templinumbriga HD otsik vastavad kõik projekteerimisnõuetele, ja nõelklapi sisemise augu ümarus ja templinumbriga HHM otsik ületab konstruktsiooni Require.Terasest templinumbriga HD nõelklapi pindala on suhteliselt tõsine ja kinnituspinda ei saa kontrollida.Konkreetne olukord on näidatud joonisel 2.

Terasest templinumbriga HHM nõelklapi kinnituspind on laiem, ribalaiusega umbes 2 mm, nagu on näidatud joonisel 3 (paari kergelt lihvimise järel on ühenduspind tumedam, nii et saate kinnituse seisukorda kontrollida).Lisaks mõõdetakse nõelklapi esiotsa koonuse nurka ja konstruktsioon nõuab koonuse nurka 91°±5'.Terasest tihendi numbri nõela nurk alates HHM on 91 ° 1 ′ ja terasest templi numbri nõela nurk alates HD on 91 ° 2 ′, mis mõlemad vastavad jooniste nõuetele.