< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Hiina kvaliteetne Common Rail diisel / kütusepihusti otsik DLLA144P830 Abarthile, Toyota tehasele ja tootjatele |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
VÕTA MEIEGA ÜHENDUST

Kvaliteetne Common Rail diisel / kütusepihusti otsik DLLA144P830 Abarthile, Toyotale

Toote üksikasjad:

  • Päritolukoht:HIINA
  • Brändi nimi: CU
  • Sertifitseerimine:ISO9001
  • Mudeli number:DLLA144P830
  • Seisukord:Uus
  • Makse- ja kohaletoimetamise tingimused:

  • Minimaalne tellimuse kogus:6 tükki
  • Pakendi üksikasjad:Neutraalne pakend
  • Tarne aeg:3-5 tööpäeva
  • Maksetingimused:T/T, L/C, Paypal
  • Tarnevõime:10 000
  • Toote üksikasjad

    Tootesildid

    toodete üksikasjad

    Dlla144p830 00 Dlla144p830 01 Dlla144p830 03 Dlla144p830 02

    Tootmise nimi DLLA144P830
    Mootori mudel /
    Rakendus /
    MOQ 6 tk / kokkuleppel
    Pakendamine Valge kasti pakend või kliendi nõue
    Ettevalmistusaeg 7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist
    Makse T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele

    Analüüs, miks pihusti otsik pihustitesse kinni jäi.(4. osa)

    Katseobjektid, mis ei vastanud andmetes esitatud projekteerimisnõuetele, on: 1) kahe terastempli numbri kokkulangevused on suuremad kui projekteerimisväärtus;

    2) Kahe terasest templinumbri düüsi sisemiste aukude pinna kõvadus ja karedus ei vasta projekteerimisnõuetele.Nr HHM pinna kõvadus on palju väiksem kui projekteeritud väärtus;

    3) Terastempli nr HHM nõelklapi ja otsiku ümarus ületab projekteerimisnõudeid;

    4) Kahe terastempli nõelklapi materjalide C- ja V-sisaldus on riikliku standardi nõuetest madalam ning esialgne terastempli nr HD-düüsi C-sisaldus 0,20% on pisut kõrgem kui riiklikud standardi nõuded.

    5 Järeldus Kinnijäänud nõelklapi fotolt (joonis 2) on näha, et nõelklapi pinnale on moodustunud paksud süsiniku ladestused, mistõttu võib arvata, et nõelklapi paari sobituv vahe on tolerantsist väljas. , ja nõelklapi kalle düüsis ületab Konstruktsioonivahemiku tõttu ei saa nõelklapi esiotsa koonuspinda usaldusväärselt tihendada.kõrge temperatuur
    Kõrgsurvegaas liigub tagurpidi läbi düüsi ava siduri õliõõnde, et tekitada süsiniku ladestumist, mis lõpuks põhjustab süsinikuvarude suurenedes siduri kinnijäämise.Lisaks ei vastanud düüsi sisemise ava pinna kõvadus ja karedus konstruktsiooninõuetele, nii et nõelventiili komplekti mõjutasid tõenäolisemalt süsiniku ladestused ja see põhjustas stagnatsiooni.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile