Uus pihustiotsik Dlla150pn315 Mitsubishi mootorile

Nõelventiili osade jaoks kasutatakse paarislihvimisprotsessi ja pinna karedus on 0,025 μm.Nõelventiili siduri sidumiskaugus on väga väike, tavaliselt 1–4 μm.Nõelventiili paari tegelikul töös moodustub kütuse kõrge rõhu, aga ka paari vahelise suhtelise liikumise ja deformatsiooni tõttu paari vahel vedeliku määrimine.Määrdeanalüüsi teooria kohaselt on kütteõli viskoossusel suur mõju kütteõli määrdeomadustele ning konstantsete töötingimuste korral määrab määrdeõli viskoossus määrdeõli kile paksuse.Triboloogia teooria kohaselt on nõelklapi muhvi määrimine piirmäärimine.Piirmäärimisel kannab kontaktpinna ebatasasusest tulenevalt kontakti tippude vaheline õlikile osa koormusest, mistõttu kütuse viskoossus mõjutab oluliselt nõelklapisõlme määrimist ja kandevõimet. .

Nõelventiili ühendus kasutab diislikütuse isemäärimismeetodit ja õlikile moodustub nõelklapi siduri ühenduspilus, kasutades kõrgsurve diisliõli lekkevoolu, vältides otsest kokkupuudet õli tihenduspinnaga. film.Diisliõli kulumiskindlate ainete sisaldus määrab diisliõli määrdevõime.Diisliõlis on looduslikke määrdeaineid, nagu sulfiidid ja polütsüklilised aromaatsed süsivesinikud.Karmi hüdrogeenimisprotsessi ja diislikütuse tootmisprotsessis tavapäraselt kasutatava väävlitustamise tõttu on kulumiskindlate polaarsete ühendite sisaldus väga madal ning polütsükliliste ja bitsükliliste aromaatsete süsivesinike sisaldus on samuti väike, seega on nende isemäärimisvõime. diisliõli on üldiselt suhteliselt madal.Erinevus.