Uus pihustiotsik Dlla149p2166 0433172166 kütusepihustile 0445120215 0445120394
toodete üksikasjad
| Tootmise nimi | Dlla149p2166 0433172166 |
| Mootori mudel | / |
| Rakendus | / |
| MOQ | 6 tk / kokkuleppel |
| Pakendamine | Valge kasti pakend või kliendi nõue |
| Juhtimisaeg | 7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist |
| Makse | T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele |
(4) Pärast korduvat süstimist ei tohiks pihusti esiotsa õli tilkuda.
⑤Sissepritsekoonuse nurk peaks vastama eeskirjadele. Katsemeetod seisneb selles, et asetatakse valge paberitükk vertikaalselt injektori alla, 200 mm kaugusel pihustist ja pihustatakse seejärel pihusti normaalsel töörõhul, mõõdetakse valgel paberil oleva õlimärgi läbimõõt, selle läbimõõt peaks olema vahemikus 14–42 mm.
Teiseks kontrollige ja reguleerige mootorit
Kontrollitav kütusepihusti on ühendatud spetsiaalse teetoruga paralleelselt standardse kütusepihustiga ja on ühendatud kütuse sissepritsepumba kõrgsurvetorustikuga. Samal ajal vabastatakse teiste silindrite kõrgsurvetorud, et vältida õli sissepritse igasse silindrisse. Ja siis pane
Drosselklapp asetatakse maksimaalsesse asendisse ja mootor või käsi väntvõll käivitatakse dekompressiooni tingimustes. Pärast õhu eemaldamist jälgige nende õli sissepritse. Kui pihusti süstitakse esimesena, on süstimisrõhk liiga madal; Kui testitud pihusti pärast õli sissepritse näitab, et sissepritse rõhk on liiga kõrge, tuleks see samal ajal reguleerida standardpihustiga.
Kolmas, pihusti süstimisrõhku reguleeritakse kogemusmeetodil
Pihusti sissepritserõhu reguleerimine tuleks üldjuhul läbi viia sissepritserõhu katsestendil. Kui katsealuse puudumisel saab kinnitust, et kütuse sissepritsepumba tehniline seisund on põhimõtteliselt normaalne, saab kütusepihusti rõhku sissepritse alguses empiirilise meetodi abil reguleerida otse sõidukil.
