Uus pihustiotsik Dlla149p1805 0433172099 kütusepihustile 0445120168 0445120405 0445120406

(1) Pärast põhisissepritse eelpritsimist jätkab õlipumba kolb liikumist allapoole, põhjustades õli rõhu kiiret tõusu kõrgsurveõlikambris. Kui õlirõhk tõuseb kõrgemale sissepritseeelsest õlirõhust (30 MPa), liigub süstimisnõela klapp üles ja algab põhipritse. Kuna kütteõli rõhk kõrgsurveõlikambris tõuseb ülikiiresti, tõuseb õlirõhk kõrgsurveõlikambris jätkuvalt umbes 205MPa-ni.
(2) Peamine kütuse sissepritse lõpeb. Kui elektrooniline juhtsüsteem lõpetab elektromagnetilise juhtklapi toite andmise, liigub elektromagnetilise juhtklapi nõelventiil elektromagnetilise juhtnõela tagasitõmbevedru toimel paremale ning ühendab kõrgsurveõlikambri ja madala rõhuga õli läbipääs. Sel ajal voolab kõrgsurveõlikambris olev kütus madala rõhuga õlikanalisse läbi elektromagnetilise juhtklapi, kütuse rõhk kõrgsurveõlikambris langeb, kütuse sissepritse nõela klapp lähtestub kütuse sissepritse nõela ventiili tagastusvedru ja abikolb on sissepritse olekus. Õlinõela ventiili tagasivooluvedru toimel suletakse kõrgsurveõlikambri ja sissepritsenõela ventiili tagasivooluvedru vaheline õlikäik ning kütuse põhipritse lõpeb.
(3) Õli siseneb kõrgsurveõlikambrisse. Kui nuki laskuv osa puutub kokku klahvhoovaga, liigub pumba õlikolb pumba õlikolvi tagastusvedru toimel ülespoole ja kõrgsurveõlikamber tekitab mahu suurenemise tõttu vaakumi. Sel ajal voolab madalrõhuõli kanalis (ühendatud õli sisselasketoruga) olev kütus läbi elektromagnetilise juhtklapi kõrgsurveõlikambrisse, kuni kõrgsurveõlikamber on täidetud, et valmistuda õli sisselasketoruga. järgmine kütuse sissepritse.