Uus pihusti otsik Dlla148p168 pihusti 0433171151 L060pba 9432611016 kütuseosade jaoks

Pihusti nõelklapisõlme rike ja enneaegne rike kasutamise ajal on seotud paljude teguritega, nagu disain, töötlemine, kütuse filtreerimise kvaliteet, kuum- ja külmtöötlus ning teenindustingimused.
(1) Tihvtide ja düüsiavade kulumine. Tänu kütuse kiirele sissepritsele ja kütuses olevate abrasiivide poolt pidevale vastaspinna lõikamisele kuluvad tihvt ja sissepritseava tihvti, sissepritseava läbimõõt laieneb ja pind on kaetud pikisuunaliste soontega. . Pärast kulumist on kütuse põlemine poolik, mootor eraldab musta suitsu ning põlemiskambri ja kolvi ülemise silindri seina ümber moodustuvad süsiniku ladestused, mis põhjustab mootori ülekuumenemist.
(2) Nõelventiili ja nõelklapi korpuse tihenduskoonuse kulumine. Nõelventiili ja nõelklapi korpuse tihenduskoonuse pind põhjustab perioodilise avanemise ja sulgemise löögi ning faasihõõrdumise tõttu ekstrusiooniplastilisi deformatsioone ja väsimuspragusid ning lihvitakse soonteks, nii et tihendusvõime on kahjustatud ja sissepritse lõikamine ei ole karge. Ja toota tilguti. See põhjustab mootori ebaühtlase töö ja väljalasketorus on must suits. Tõsise kahjustuse korral võivad kõrge temperatuuriga heitgaasid sattuda läbi tihenduskoonuse pinna pihusti õlipaaki ja põletada nõelklapi surnuks.
(3) Juhtpinna kulumine. Nõelklapi juhtpind ja nõelklapi korpuse juhtauk on hõõrutud abrasiividega, mis suurendab radiaalset vahet. See ei mõjuta mitte ainult tihenduskoonuse pinna tsentreerimist, vaid kahjustab ka nõelklapi ja ventiili korpuse tihenduskoonuse pinna tihendusvõimet, suurendab õli tagasivoolu, vähendab õlivarustust ja halvendab pihustamise kvaliteeti. Kütuse sissepritse algusaeg jääb maha, põhjustades käivitamisraskusi ja võimsuse langust. Lisaks sisenevad kütuses olevad lisandid suurenenud pilu tõttu juhtpinnale, põhjustades nõelventiili kinnijäämise või süsiniku ladestumise kinnijäämise.