Uus Common Rail pihusti klapikomplekt F00RJ02056 0445120142 0445120310 0445120325 pihusti jaoks
toodete üksikasjad
Kasutatakse sõidukites/mootorites
Tootekood | F00RJ02056 |
Ühildub injektoriga | 0445120142 0445120310 0445120325 |
Rakendus | ? |
MOQ | 6 tk / kokkuleppel |
Pakendamine | Valge kasti pakend või kliendi nõue |
Garantii | 6 kuud |
Juhtimisaeg | 7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist |
Makse | T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele |
KKK
SÜSTIDÜSITE KONTROLLIMINE: VEAOTSING
Veaotsingut saab teha nii töötava mootori kui ka väljalülitatud mootori korral. Veaotsing töötava mootori korral
1 Lugege ja võrrelge pinget ja impulsi kestust
Süstimissignaali saab kujutada ostsilloskoobi abil. Selleks ühendage mõõteliin signaaliliiniga ja teine liin sobiva maandustihvtiga. Kui mootor töötab, on võimalik signaalimustrist välja lugeda pinget ja impulsi kestust (avamisaega). Drosselklapi avamisel peab impulsi kestus kiirendusfaasis pikenema ja mootori konstantsel pöörete arvul (umbes 3000 p/min) langema tagasi tühikäigu väärtuseni või veidi alla selle. Üksikute silindrite tulemusi saab omavahel võrrelda ja see võib anda märku võimalikest riketest, nt kehvast pingest.
2 Mõõtke kütuserõhku ja kontrollige sisselaske- ja väljalaskesüsteemide lekkeid. Osad
Teised olulised katsed on kütuse rõhu mõõtmine, et tuvastada muud komponendid, mis võivad olla rikkis (kütusepump, kütusefilter, rõhuregulaator), ning sisse- ja väljalaskesüsteemide lekete kontrollimine, et vältida mõõtmistulemuste valesid. Kui anduril on 2-kontaktiline pistik, on kõige tõenäolisemalt tegemist induktiivne anduriga. Sel juhul saab määrata sisemise takistuse, võimaliku lühise raamiga ja signaali.
Selleks eemaldage pistikühendus ja kontrollige anduri sisetakistust. Kui sisetakistuse väärtus on 200 kuni 1000 oomi (olenevalt kontrollväärtusest), on andur korras. Kui väärtus on 0 oomi, on lühis ja selle korral katkestus. Katse raami ja raami lühise tuvastamiseks kasutatakse oommeetrit ühendustihvti ja sõiduki vahel
jahvatatud. Takistuse väärtus peab kalduma lõpmatuse poole. Ostsilloskoobiga tehtud test peab andma piisava tugevusega siinussignaali. Halli generaatori puhul tuleb testida ainult signaali pinget ruutlaine signaali kujul ja toitepinget. Selle tulemuseks peab olema ruutlaine signaal sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest. Siinkohal peaksime kordama, et oommeetri kasutamine võib Halli generaatori hävitada.