Uus Common Rail diislipihusti Ejbr02901d Ejbr03701d kütusepihusti 33800-4X800 33801-4X810 Hyundai Terracan KIA Carnival KIA Sedona 2,9L mootorile

Kütusepihusti on diisli elektrilise juhtimisega kütuse sissepritsesüsteemi oluline osa, olenemata sellest, kas selle vooluomadused ja töövõime on mõistlikud või mitte, mõjutab see otseselt mootori heitgaaside jõudlust.
1. Väljalaskerõhu puhul on selle mõju diislipihusti vooluomadustele järgmine: kui väljalaskerõhk jätkuvalt kasvab, näitab ajaühikus sissepritsitud kütuse kogus tõusutendentsi.
2. Diislipihusti töövõime edasiseks parandamiseks peavad asjaomased operaatorid tugevdama väljalaskerõhu teaduslikku kontrolli. Kui väljalaskerõhk on liiga madal, on pihusti poolt ajaühikus toodetav kütuse sissepritse maht tõsiselt ebapiisav. ECU tegeliku töötamise ajal tuleb diislipihusti väljundrõhu maksimeerimiseks seada väljalaskerõhk 300 kPa, sest ainult siis, kui väljalaskerõhk jõuab 300 kPa-ni, muutub diislipihusti vastav dünaamiline voolukiirus. on suhteliselt ilmne, et paremini vastata diiselmootori töönõuetele.
3. Erinevate väljalaskerõhkude korral kõigub diislikütuse pihusti staatiline voolukiirus suurel määral ja on ilmne positiivne korrelatsioon.