Uus 100% testitud Common Rail diisel / kütusepihusti otsik DLLA155S295c2

Pihusti düüside paari demonteerimisprotsess (3. osa)

Kui nõelklapi ja pihusti korpuse klapijoon on ebaühtlane, võib see koputamise ja tembeldamise teel koostööd tegema. Asetage õlisse kastetud nõelventiil kütusepihusti korpusesse, asetage nõelklapi käepidemele kolb ja lööge poolekilose haamriga kergelt kümmekond vasarat, et vältida nõelklapi ja kütusepihusti korpuse tugevat koputamist. . Kui juhe on kahjustatud, keerake seda 90° ja koputage uuesti ning keerake seda kokku kolm korda, et saavutada hea sobivus.

Injektori korpuse klapijuhtmel ja nõelklapi juhtmel on kahjustusi. Kui kahjustusjäljed on suured, kandke nõela klapipea ventiililiinile väike kogus jämedat abrasiivset pasta ja kinnitage nõelklapi käepide spetsiaalse demonteerimistööriista külge löök- ja pöörleva lihvimise jaoks. Kui teil on pingi- või käsitrell, võite paigaldada nõelventiili käepideme padrunile ja keerata seda lihvimiseks, kuid kiirus ei tohiks olla liiga suur, et klapitoru ei oleks raske taastada. kiireks lihvimiseks.

Lihvimisel peaksite pihusti korpust kätega pigistama ning pidevalt lööma ja pöörlema ​​aksiaalsuunas. Lihvige 2–3 minutit, et näha nõelklapi koonusventiili joone ühenduspinda. Kuid erilist tähelepanu tuleb pöörata asjaolule, et abrasiivset pasta ei tohi kanda ega puudutada nõelklapi silindrilist juhtpinda, et hõõrdumine ei kahjustaks nõelklapi silindrilise juhtpinna siledust. Lihvige kahjustuste jäljed ära, kasutage süstalt puhta diisliõli sissehingamiseks ja loputage abrasiivpasta vastu düüsi korpuse ava. Seejärel lihvige injektori korpust kroomoksiidiga sarnaselt joonisel 6 näidatud viisil ja seejärel jahvatage seda mootoriõliga 1–2 minutit, nii et nõelklapi koonuse klapijoon ulatub ümbritsevasse siledasse. Klapijuhtme ühenduspinna laius on üldiselt umbes 0,1 mm.