Valmistatud Hiinas kütuse sissepritsepumba kolb 134151-9120 pumba elemendid mootori osad

Sissepritsepump on diiselmootori kütusevarustusseade ja kütuse sissepritsesüsteemi põhikomponent. Kolbühendus on sissepritsepumba täppisühendus. Nuki abil juhitava kolvi abil saavutab kolb kütuse survestamise ja väljastamise kõrgsagedusliku edasi-tagasi liikumise kaudu kolvi hülsis. Kolvi ja kolvi hülsi vaheline kliirens on väga väike, mis nõuab kõrgeid nõudeid projekteerimisel, töötlemisel ja kokkupanekul. Kui kolb hambub, mõjutab see otseselt süsteemi kütusevarustust, mistõttu diiselmootor ei saa normaalselt töötada.

Seetõttu on vajalik eelkontroll ja hinnang võimalike põhjuste kohta, miks kolbühendus võib kaarti hammustada, ning ilmneda võivad järgmised põhjused:

(1) Ühenduskruvi tugevus ei ole kvalifitseeritud. Ühenduskruvi kõvadus ei vasta standardile, pärast pikka tööperioodi tekib väsimusmurd, purunemisprotsess võib põhjustada ka ebaühtlase jõu mõju kolvile ja hammustuskaardi nähtusele.

(2) Kvalifitseerimata kolvimaterjal. Kuna seda tüüpi sissepritsepumba konstruktsioonirõhk on 140 MPa, allutatakse kolvi peale kõrgsurvekambri kütusesurve, mis koos kolvi termotöötluse defektidega põhjustab kolvi deformatsiooni. materjal diiselmootori suurel kiirusel, millele järgneb kulumine.

(3) Kolbühenduse töötlemise kvaliteediprobleemid. Kolbühenduse töötlemise täpsus mõjutab otseselt kolvi ja kolvi hülsi vahelist pilu, mille tulemuseks on haakeseadise halb määrimine, mistõttu on kolbühenduse puhul lihtne tekitada kinnikiilumise nähtust.

(4) Probleemid sissepritsepumba kokkupanekul. Vastavalt kehtivatele montaažitehnoloogilistele nõuetele põhjustab ühenduskruvi paigaldamisel ebapiisava või liiga suure pingutusmomendi korral kolvi tööprotsessi ajal tasakaalust väljastamist, mis pärast pikka tööaega ebaõnnestub.