< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Hiina kvaliteetne uus diislipihusti 374-0750 3740750 Common Rail pihusti CAT mootori varuosade tehasele ja tootjatele | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
VÕTA MEIEGA ÜHENDUST

Kvaliteetne uus diislipihusti 374-0750 3740750 Common Rail pihusti CAT mootori varuosade jaoks

Toote üksikasjad:

Injektor 374-0750 kuulub CAT kaubamärgile ja sobib mudelile CAT C15 C18 C27 C32. Selle meie tehase kvaliteet on suurepärane ja usaldusväärne

  • Kirjeldus:Diislikütuse pihusti
  • Päritolukoht:Hiina
  • Kaubamärgi nimi:VOVT
  • Mudeli number:374-0750
  • Sertifitseerimine:ISO9001
  • Seisukord:Uus
  • Makse- ja kohaletoimetamise tingimused:

  • Minimaalne tellimuse kogus:4 tk
  • Pakendi üksikasjad:Neutraalne pakend
  • Tarneaeg:7-10 tööpäeva
  • Maksetingimused:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Tarnevõime:10 000 päevas
  • Toote üksikasjad

    Tootesildid

    Toodete kirjeldus

    Viide. Koodid 374-0750
    Rakendus /
    MOQ 4 tk
    Sertifitseerimine ISO9001
    Päritolukoht Hiina
    Pakendamine Neutraalne pakkimine
    Kvaliteedikontroll 100% testitud enne saatmist
    Juhtimisaeg 7-10 tööpäeva
    Makse T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel

    Kütusepihusti rikke põhjused

    Pihusti rike mõjutab oluliselt mootori jõudlust. Levinud tõrked ja nende põhjused on järgmised:

    1. Kütusepihusti halb pihustamine: Kui sissepritserõhk on ebapiisav, düüsiavad on kulunud või vedru elastsus väheneb, põhjustab see kütusepihusti varajase avanemise ja hilja sulgemise, mille tulemuseks on halb pihustus. Sel ajal vähenes diiselmootori võimsus, heitgaasist tuli musta suitsu ja tööheli oli ebanormaalne. Liiga suuri diisliudu tilkasid ei saa täielikult ära põletada ja need voolavad õlivanni, lahjendades mootoriõli, halvendades määrimist ja põhjustades isegi tõsiseid tõrkeid, näiteks silindri põlemist.

    2. Nõelventiil on kinni jäänud: diislikütuses sisalduv niiskus ja happelised ained võivad põhjustada nõelventiili korrodeerumist ja kinnikiilumist. Kui nõelklapi tihenduskoonuse pind on kahjustatud, pääseb põlev gaas vastaspinnale ja moodustab süsiniku ladestusi, mis põhjustab ka nõelventiili kinnikiilumise, mille tulemuseks on pihusti rike, silindri töö lõpetamine ja mootori võimsus väheneb, raputatakse või isegi ei käivitu.

    3. Kütusepihustist tilkuv õli: nõelklapi korpuse tihenduskoonuse pind kulub järk-järgult sagedase löögi ja kõrge rõhu all oleva kütuse sissepritse korral, mille tulemuseks on õli tilkumine kütusepihustist. Sel ajal on diiselmootoril raske käivituda, väljalasketorust tuleb valget suitsu ja see muutub mustaks ning kütusekulu suureneb. Vajalik on kontrollida nõelklapi painduvust ja koonuse pinna kulumist ning vajadusel vahetada välja uus pihustikomplekt.

    4. Õli tagasivoolu maht on liiga suur: kui nõelklapi ühendus on tugevalt kulunud, nõelklapi korpus ja pihusti korpus ei ole tihedalt kokku sobitatud või klapiplaat on kulunud, on õli tagasivoolu maht liiga suur. See vähendab sissepritserõhku, viivitab sissepritseaega, vähendab mootori võimsust ja isegi põhjustab diiselmootori seiskumise.

    Mootori jõudluse tagamiseks on vaja regulaarselt kontrollida pihusti tööseisundit ning õigeaegselt avastada ja kõrvaldada rikked.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile