Kvaliteetne uus diislipihusti 374-0750 3740750 Common Rail pihusti CAT mootori varuosade jaoks
Toodete kirjeldus
Viide. Koodid | 374-0750 |
Rakendus | / |
MOQ | 4 tk |
Sertifitseerimine | ISO9001 |
Päritolukoht | Hiina |
Pakendamine | Neutraalne pakkimine |
Kvaliteedikontroll | 100% testitud enne saatmist |
Juhtimisaeg | 7-10 tööpäeva |
Makse | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel |
Kütusepihusti rikke põhjused
Pihusti rike mõjutab oluliselt mootori jõudlust. Levinud tõrked ja nende põhjused on järgmised:
1. Kütusepihusti halb pihustamine: Kui sissepritserõhk on ebapiisav, düüsiavad on kulunud või vedru elastsus väheneb, põhjustab see kütusepihusti varajase avanemise ja hilja sulgemise, mille tulemuseks on halb pihustus. Sel ajal vähenes diiselmootori võimsus, heitgaasist tuli musta suitsu ja tööheli oli ebanormaalne. Liiga suuri diisliudu tilkasid ei saa täielikult ära põletada ja need voolavad õlivanni, lahjendades mootoriõli, halvendades määrimist ja põhjustades isegi tõsiseid tõrkeid, näiteks silindri põlemist.
2. Nõelventiil on kinni jäänud: diislikütuses sisalduv niiskus ja happelised ained võivad põhjustada nõelventiili korrodeerumist ja kinnikiilumist. Kui nõelklapi tihenduskoonuse pind on kahjustatud, pääseb põlev gaas vastaspinnale ja moodustab süsiniku ladestusi, mis põhjustab ka nõelventiili kinnikiilumise, mille tulemuseks on pihusti rike, silindri töö lõpetamine ja mootori võimsus väheneb, raputatakse või isegi ei käivitu.
3. Kütusepihustist tilkuv õli: nõelklapi korpuse tihenduskoonuse pind kulub järk-järgult sagedase löögi ja kõrge rõhu all oleva kütuse sissepritse korral, mille tulemuseks on õli tilkumine kütusepihustist. Sel ajal on diiselmootoril raske käivituda, väljalasketorust tuleb valget suitsu ja see muutub mustaks ning kütusekulu suureneb. Vajalik on kontrollida nõelklapi painduvust ja koonuse pinna kulumist ning vajadusel vahetada välja uus pihustikomplekt.
4. Õli tagasivoolu maht on liiga suur: kui nõelklapi ühendus on tugevalt kulunud, nõelklapi korpus ja pihusti korpus ei ole tihedalt kokku sobitatud või klapiplaat on kulunud, on õli tagasivoolu maht liiga suur. See vähendab sissepritserõhku, viivitab sissepritseaega, vähendab mootori võimsust ja isegi põhjustab diiselmootori seiskumise.
Mootori jõudluse tagamiseks on vaja regulaarselt kontrollida pihusti tööseisundit ning õigeaegselt avastada ja kõrvaldada rikked.