Kvaliteetne DLLA145P864 Denso Common Rail otsikuga diiselmootori varuosade jaoks
Toodete kirjeldus
| Viide.Koodid | DLLA145P864 |
| Rakendus | Common rail kütusesüsteem |
| MOQ | 10 tk |
| Sertifitseerimine | ISO9001 |
| Päritolukoht | Hiina |
| Pakendamine | Neutraalne pakkimine |
| Kvaliteedi kontroll | 100% testitud enne saatmist |
| Ettevalmistusaeg | 7-10 tööpäeva |
| Makse | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel |
Injektori nõelklapi liitmike kulumisomadused ja mõju
Kaks peamist tehnoloogilist uuendust diiselmootorite tehnoloogia arendamisel on seotud kütusesüsteemiga.Elektroonilise juhtimistehnoloogia rakendamist peetakse diiselmootorite tehnoloogia arengu verstapostiks.
Kütusepihusti põhiosad on solenoidklapp, juhtventiil, kolb ja nõelventiil.Kõrgsurvekütus transporditakse ühisanumtoru kaudu.Kütusepihustis on kaks kütuse kohaletoimetamise teed, üks läheb juhtkolvi kohal olevasse juhtkambrisse ja teine nõelklapi ülaosas asuvasse akumulaatori kambrisse.Kui solenoidklapp ei ole pingestatud, suletakse juhtimisruumi õli väljalaskeava.Kuna juhtkolvi ristlõikepindala on suurem kui nõelklapi koonilise survepinna pindala koos kolvivedru eelpingejõuga, surutakse nõelklapp tihedalt istme pinnale;Kui solenoidklapp saab juhtsignaali ja on ühendatud, avatakse õli väljalaskeava järk-järgult, sel ajal väheneb kütuse voolu erinevus juhtimisruumis järk-järgult, vedeliku rõhk kolvile nõrgeneb, nõelventiil järk-järgult tõuseb, kütus voolab pihustusava järel düüsi survekambrisse, kütusepritsi teke.Kui solenoidklapi võimsus, elektromagnetiline jõud väheneb, hüdraulilisest rõhust ei piisa vedru eelpingejõu ületamiseks ja nõelventiili uuesti istuma panemiseks, õli sissepritse lõpp.
