Kvaliteetne diislipea rootor 1 468 336 655 1468336655 VE pumba osad rootoripea varuosa

Kui rõhk kütusepumba taga jõuab juhtklapi rõhureguleerimisvedru eelrõhuni, avaneb juhtventiil ja põhiklapi vedrukamber suunatakse madalale rõhule. Seetõttu suureneb rõhu erinevus põhiklapi esi- ja tagaosa vahel. Peaventiil avaneb ja vabastab kütuse pärast pumpa diisli tagasivoolukambrisse, vähendades rõhku pärast seda, kui diiselpump tagab süsteemi ohutuse, see tähendab, et peaventiili avamist ja sulgemist juhib juhtventiil. Peaventiili avamine diisli tühjendamiseks vähendab rõhku pärast pumpa ja hoiab ära süsteemi ülekoormuse. Avamisprotsess seisneb selles, et esmalt avaneb juhtventiil ja seejärel avaneb põhiventiil. Sulgemisprotsessis suletakse esmalt põhiventiil ja seejärel juhtventiil. Hõõrdetakistuse olemasolu tõttu takistab hõõrdetakistus peaklapi ja juhtventiili avanemisel avanemisel ning hõõrdetakistus ei lase sulgumisel peaklapil ja juhtventiil sulguda. Seetõttu on avanemisrõhk sõltumata peaventiilist või juhtventiilist suurem kui sulgemisrõhk. Kui peaventiili läbiv nimivoolukiirus on konstantne, peab heade avanemisomaduste korral rõhk nominaalse voolukiiruse läbimisel olema suhteliselt väike, samal ajal kui avanemisrõhk ei muutu. Peaventiili avanemine on seotud rõhu erinevusega peaklapi ülemise ja alumise kambri vahel. Peaventiili summutusava läbimõõdu vähendamine või peaklapi summutusava pikkuse suurendamine võib suurendada rõhuerinevust peaklapi ülemise ja alumise kambri vahel. Ülaltoodud analüüsi põhjal on kaitseklapi avanemis- ja sulgemisomadused peamiselt seotud peaklapi läbimõõduga, peaklapi summutusava suurusega, peaklapi vedru jäikusega, juhtklapi summutusava suurusega ja peaklapi liikumistakistus.