< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Hiina kvaliteetse diislipea rootori 1 468 336 607 VE pihustipea rootori varuosade tehas ja tootjad |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
VÕTA MEIEGA ÜHENDUST

Kvaliteetne diislipea rootor 1 468 336 607 VE pihustipea rootori varuosa

Toote üksikasjad:

Diislipumba pea rootor 1468336607 on VE pea rootor.Sobib diiselpumbale.

  • Kirjeldus:Pea rootor
  • Päritolukoht:Hiina
  • Brändi nimi:VOVT
  • Viitekoodid:1468336642
  • Rakendus: /
  • MOQ:2tk
  • Sertifitseerimine:ISO9001
  • Makse- ja kohaletoimetamise tingimused:

  • Pakkimine:Neutraalne pakkimine
  • Kvaliteedi kontroll:100% testitud enne saatmist
  • Ettevalmistusaeg:7-15 tööpäeva
  • Makse:T / T, L / C, Paypal, Western Union või teie nõudmisel
  • Toote üksikasjad

    Tootesildid

    toodete kirjeldus

    Viide.Koodid 1468336607
    Rakendus /
    MOQ 2 tk
    Sertifitseerimine ISO9001
    Päritolukoht Hiina
    Pakendamine Neutraalne pakkimine
    Kvaliteedi kontroll 100% testitud enne saatmist
    Ettevalmistusaeg 7-15 tööpäeva
    Makse T / T, L / C, Paypal, Western Union või teie nõudmisel

    Kõrgsurve diiselpumba rikke diagnostika

    Kõrgsurve diiselpumba püstiku kinnikiilumise põhjuseks on tavaliselt kaks põhjust.Üks on põhjustatud kolvi haakeseadise kinnikiilumisest ja teine ​​on põhjustatud hammaslati ja hammasratta piiratud jõuülekandest.Kui kolb on kulumise tõttu kinni jäänud, on kolb üldiselt kinni kõige kõrgemas asendis.Kuna kolb liigub nukkvõlli toimel üles ja laskub vedrujõu toimel alla.Nukkvõlli käitab võll ja mehaaniline jõud on suhteliselt suur.Kolb kulub ja hammustab ning on sunnitud mehaanilise jõu toimel üles tõusma.Lõpuks on vedru jõud ebapiisav.Ja kõrgeimas asendis kinni.Kui teise silindri kolbühendus on kõrgsurve diiselpumba tööpõhimõtte kohaselt kõrgeimas asendis kinni jäänud, võib teada, et kõrgsurve diiselpumba sisselaske- ja tagasivooluavad on sel ajal ühendatud , mis näitab, et diislikütuse pumpamine on peatatud.Kõrgsurve diislitorus ei tohiks pulseerida ning silinder on seiskunud ja väljalasketoru suitsu temperatuur on madalaim, mis ei vasta tegelikule olukorrale.Esialgne hinnang on, et teine ​​silindri hammas ei ole kinni jäänud kolbühenduse kinnijäämise tõttu, vaid ainult hammaslati ja rõngasülekande tõttu.Püüdke vältida diiselmootori gaasipedaali töötamist, et vältida gaasihoova kahjustamist liigse jõu tõttu ja mehaanilisi vigastusi, mis on põhjustatud ühe silindri liigsest koormusest.Samal ajal seisake mootor esimesel võimalusel hoolduseks.Pöörake erilist tähelepanu sellele, et mitmesilindriline gaasihoob on kinni jäänud gaasipedaali kõrgesse asendisse.Siduri peamootor peab vältima auto ülesõitu, kui siduri peamootor on lahti ühendatud.Peatage auto ja pöörake autot, et kontrollida, kas kolmanda silindri kõrgsurve diiselpumba rull sobib hästi nukkvõlliga.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile