Kvaliteetne diiselmootori osad 6 tsikli VE diiselpumba rootoripea 1468376028 1 468 376 028

Kütusepumba kaitseklapi põhiülesanne on piirata maksimaalset rõhku kütusepumba väljalaskeava juures, vältida hüdrosüsteemi ülekoormamist ja täita ohutust.Kaitseklapi avanemis- ja sulgemisomadused on suhe kaitseklapi avanemisrõhu, sulgemisrõhu ja rõhu vahel, kui kaitseklapp saavutab nimivoolukiiruse.See on kaitseklapi oluline staatiline jõudlus.Pärast kaitseklapi avamist tuleb süsteemi rõhku hoida võimalikult konstantsena ja sulgemisrõhku võimalikult ühtlane.Avanemisrõhk on võrdne, kuid tegelikult on see võimatu.Saame vaid püüda tagada, et erinevate vooluhulkade rõhuerinevus oleks võimalikult väike.Üldiselt nõutakse, et kaitseklapi avanemisrõhk ei oleks väiksem kui 95% maksimaalsest seaderõhust ja sulgemisrõhk vähemalt 90% maksimaalsest seaderõhust.Teatud kütusepumba kaitseklapi avanemis- ja sulgemisomadused ei vasta nõuetele.Kütusepumba kaitseklapp on kaheastmeline pilootastmega kaitseklapp, mis koosneb peamiselt peaventiilist, juhtventiilist, peaventiili vedrust ja juhtklapi rõhureguleerimisvedrust.Kui rõhk kütusepumba taga jõuab juhtklapi rõhureguleerimisvedru eelrõhuni, avaneb juhtventiil ja põhiklapi vedrukamber suunatakse madalale rõhule.Seetõttu suureneb rõhu erinevus põhiklapi esi- ja tagaosa vahel.Peaventiil avaneb ja vabastab kütuse pärast pumpa diisli tagasivoolukambrisse, vähendades rõhku pärast seda, kui diiselpump tagab süsteemi ohutuse, see tähendab, et peaventiili avamist ja sulgemist juhib juhtventiil.Peaventiili avamine diisli tühjendamiseks vähendab rõhku pärast pumpa ja hoiab ära süsteemi ülekoormuse.