Originaalne sissepritseotsik DN20PD32 Denso 093400-5420 pihusti diislikütuse pihusti varuosade jaoks

Injektoripea lahtivõtmine ja ülevaatus ning nõelklapi haakeseadise lihvimisoskused (osa 1)

Kütusepihusti on diiselmootori üks olulisi osi ning selle töövõime mõjutab otseselt diiselmootori võimsust, ökonoomsust, töökindlust ja heitgaase.

Kui diiselmootor töötab suurel kiirusel, tuleb kütusepihustist silindrisse süstitav kütus võimalikult kiiresti süüdata ja parimal ajal kiiresti põlema, et kütuse keemiline energia muutuks mehaaniliseks energiaks. mis juhib mootorit maksimaalselt. Selle saavutamiseks peab pihusti vastama järgmistele nõuetele:

(1) Kütusepihustil peaks olema teatud sissepritserõhk ja -vahemik.

Pihusti sissepritserõhk seatakse rõhureguleerimisvedru abil ning vahemik ei ole seotud ainult sissepritse rõhu ja põlemiskambri vasturõhuga, vaid on seotud ka konstruktsiooniteguritega, nagu düüsi ava läbimõõt ja nõelklapi kuju.

(2) Peab olema sobiv sissepritsesuund ja sissepritsekoonuse nurk, mis vastavad põlemiskambri kujule.

(3) Pihustamistõhusus peab olema hea, mis tagab, et sissepritsetud kütust saab piisava põlemise saavutamiseks kiiresti ja ühtlaselt õhuga segada.

(4) Kütuse sissepritse peatamise ajastus on korrektne, st kütuse juurdevoolu saab kiiresti ja täielikult katkestada kütuse sissepritse lõpus ning kütuse lekkimine ei ole lubatud.

(5) See peaks taluma raskeid tingimusi, nagu kõrge temperatuur ja kõrge rõhk, nii et seda saab pikka aega ohutult kasutada. Kuna kütusepihusti puutub kokku kõrge temperatuuri ja kõrgsurvega gaasiga, muutuvad temperatuur ja rõhk järsult ning kiire kütusevool hõõrdub, kuluvad kütuse lisandid ning kütuses tekkiv söövitav gaas (vääveldioksiid) korrodeerub ja kulub.

Seetõttu on kütusepihusti heas töökorras hoidmiseks vaja tugevdada mootori põlemiskambri komponentide ja kütusesüsteemi regulaarset kontrolli ja hooldust.