Kütusepump 0445020609/5302736/0445020617/5526165 ekskavaatori elektrimootori osade jaoks Qsb5.9

Käigukasti õlipumba ehitus

Õlipumba ülesanne on panna teatud kogus õli tekitama teatud rõhku ja suunata see diiselmootori liikuvate osade hõõrdepindadele määrimiseks.
Praegu kasutatakse diiselmootorites kahte tüüpi õlipumpasid: käigukasti ja rootori tüüpi. 135-seeria diiselmootorid ja 6110Z, 6120Q, X6130 ja 6140B diiselmootorid kasutavad kõik käigukasti õlipumpasid ning 495Q, 6105Q ja YC6110Q diiselmootorid rootorõlipumpasid.
Käigukasti õlipump koosneb peamiselt ajamist, ajamist, pumba korpusest, õlipumba kaanest, veovõllist, veovõlli tõukelaagrist ja käigukastist ning muudest osadest.
Veovõll paigaldatakse veolaagrile läbi poolringikujulise võtme ning veolaager on kinnitatud pumba korpusele ja õlipumba esikaanele. Vedav hammasratas paigaldatakse pumba korpusesse veovõlli kaudu. Koostöö pumba korpuse ja pumba kaane vahel on positsioneeritud kahe positsioneerimistihvtiga ning nende vahele on paigaldatud tihend ning käigukasti otsapinna kliirensit saab reguleerida paksuse muutmisega. Kui vahe on liiga suur, väheneb õlirõhk; vastupidi, kui vahe on liiga väike, suureneb õlipumba pöörlemisel hõõrdetakistus ja käigu kulumine kiireneb. Tavaolukorras peaks vahe pumba korpuse ja pumba kaane vahel olema vahemikus 0,05–0,115 mm. Jõuülekanne on kinnitatud veovõlli esiotsa poolümaruse võtme ja mutri kaudu ning veovõlli tagumisse otsa on paigaldatud terastraadist kinnitusrõngas, et vältida veovõlli mahakukkumist. Käigukasti ja pumba kaane vahele on paigaldatud tõukelaager.