Kütusepihusti otsik DN0PDN112 pihusti 105007-1120 diisli pihusti osade jaoks

Kuidas hoida diiselmootori kütusepihustid tehniliselt heas korras (osa 2)

Esiteks kontrollige regulaarselt ja reguleerige kütuse sissepritsepumba kütuse etteande nurka. Tagamaks, et kütusepihusti poolt silindrisse pritsitud diislikütus seguneks ühtlaselt ja täielikult põleks, tuleb regulaarselt kontrollida kütuse sissepritsepumba kütuse etteandenurka. Kui õli etteandeaeg on liiga vara, raskendab see diiselmootori käivitamist ning esineb tõrkeid, nagu silindri koputamine ja suurenenud vibratsioon; kui õli etteande aeg on liiga hiline, põhjustab see väljalasketorust musta suitsu, mootori liigset temperatuuri ja kütusekulu suurenemist. Liiga varane või liiga hiline kütuse sissepritsepumba õli etteande nurk vähendab kütusepihusti kasutusiga.

Teiseks, on ka muid probleeme, millele tuleks tähelepanu pöörata

A. Diiselmootori kapitaalremondil eemaldage ettevaatlikult põlemiskamber, sisse- ja väljalaskeklapid, kolvid, silindri vooderdised, väljalasketorud ja kütusepihustid. Liigne süsiniku ladestumine põhjustab mootori halba soojuse hajumist, halba heitgaasi ja ülemäärast kohalikku temperatuuri. põletades seega kütusepihusti komplekti.

B. Osade, nagu kõrgsurveõlitorud, diislifiltrielemendid, kolvipaarid ja õli väljalaskeklapipaarid, vahetamisel või lahtivõtmisel tuleb need enne paigaldamist puhastada ning enne kõrgsurveõlitorude ühendamist kütusepihustitega tuleb gaasiklapp tuleb avada, et mootor välise jõuga tühikäigule tööle panna. Tehke kõrgsurvekütusetoru kanali puhastamiseks mitu ringi, et vältida lisandite sattumist kütuse sissepritseotsikusse.