DLLA153SM029 Common Rail diisel / kütusepihusti BOSCH pihusti otsik

Pihusti düüside paari demonteerimisprotsess(1. osa)

1.1 Puhastamine

Leotage parandatavat pihustiotsikut mitu tundi kerges diisliõlis, seejärel võtke see välja ja harjake pind peene vasktraadiharjaga, et eemaldada rooste, õli ja süsinikujäägid.

1.2 Kasutage pihusti ülemise ava puhastamiseks spetsiaalset tööriista

Kasutage 1,5 mm läbimõõduga terastraati, et lihvida serv ja süvendada pihusti düüsi korpuse õli sisselaskekanali seest kõik süsiniku ladestised ja mustus.

Teritage hõõritsat, mis sarnaneb kujuga pihusti düüsi korpuses oleva õliõõnsusega, ning eemaldage õlihoidla ruumist kõik süsinikujäägid ja mustus.

Kui pihusti otsik ja pihusti korpus kleepuvad kokku, kasutage kinnijäänud pihustiotsiku eemaldamiseks spetsiaalset eemaldamistööriista. Ärge kasutage pihustiotsiku väljatõmbamiseks tange ega kinnitage pihusti düüsi käepidet kruustangide külge, et seda koputada, et vältida mõne pihusti düüsi paindumist ja pihusti düüsi käepideme purunemist ja vanarauaks minekut. Pihusti otsiku jaoks, mida pole spetsiaalsete tööriistadega lihtne lahti võtta, saab selle panna mootoriõlisse ja kuumutada umbes 150 kraadini.°C ja seejärel võetakse välja ja võetakse lahti, kuni see on veel kuum.

1.3 Ülevaatus

Pärast puhastamist kontrollige kõiki kütusepihusti osi, eriti pihusti düüsipaari, et teha kindlaks, kas vahetada või parandada. Pihusti otsiku silindriline juhtpind on mustaks tõmmatud ja samal ajal topitakse pihusti otsik pihusti otsaku sisse ja tundub lahti, mis tõestab, et juhtpinnal on suur vahe. Kasutamisel peab õli tagasivoolu olema palju ja õlirõhku ei saa kõrgeks reguleerida. Õlisurve suurendamine võib põhjustada rõhureguleerimisvedru tõrke ja õli ei pritsita välja.