Diisli sissepritseotsik DLLA152PN014 Common Rail otsik

Kütusepihustusotsik ise on tavaliselt suletud klapp. Kui elektromagnetiline mähis on pingestatud, tekib imemine, nõelklapp imetakse üles, düüsi auk avatakse ja kütus läbib nõela klapipea nõela ja düüsi ava vahelist rõngakujulist pilu. Kiire väljaviske, moodustades udu, mis soodustab täielikku põlemist

Kui diiselmootor püksitab ja suitseb, on selle põhjuseks enamasti kinnikiilunud kütusepihusti: kui kütusepihusti nõelventiil on kinnises asendis kinni, kostab silindripea lähedal regulaarselt koputusi. Selle põhjuseks on rõhulaine, mis mõjutab kütusepihustit, kui õlipump annab õli: kui kütuse sissepritseotsiku nõelventiil on kinni jäänud, tuleb probleemi lahendamiseks katkestada kütuse juurdevool silindrisse. ebanormaalse heli ja valge suitsu probleem; kui nõelventiil on suletud olekusse kinni jäänud, katkeb silindri õlivarustus koheselt ja mootor käivitub ilma muutusteta. Kui teatud silindri kõrgsurve vasktoru lahti keeramisel kaob valge suits ja ebanormaalne heli ning mitmesilindrilise masina lahti keeratavast osast tuleb välja suur hulk mulle, tähendab see, et kütuse nõelklapp silindri sissepritseotsik ja nõelklapi korpus on avatud asendis kinni: eemaldage see käsitsi. Puudutage teatud silindri kütusepihustit, kui teatud silindri kütusepihusti on teistest silindritest kuumem, siis see tõestab, et selle silindri kütusepihusti on kinni jäänud