Diisli pihusti kütusepihusti 095000-7060 Denso pihusti Ford Transitile, Ford Transit Tourneole, Land Rover Defenderile

Võlnõela ja drosseldüüsi kasutatakse peamiselt mitteotsesissepritsepõlemisseadmega diiselmootorites, aukotsikut aga otsesissepritsepõletiga diiselmootorites.

Düüsipaari kasutusiga on seotud kütuse puhtusega ning kütus tuleb ladestada 48h enne kasutamist. Viimastel aastatel on suurte ja keskmise suurusega diiselmootorite põhivool hea ökonoomsusega otsesissepritsepõlemisaparaat. Diiselmootori jõudluse parandamiseks ja tühjenemise vähendamiseks areneb sissepritsesüsteem sissepritse rõhu suurendamise, pihustuse parandamise ja sissepritseaja lühendamise suunas.

Praegu on otsepritsetehnoloogiat kasutava diiselmootori sissepritserõhk väga kõrge. Pihusti düüsi struktuuri omaduste tõttu tekib kütuse läbivoolul kavitatsiooninähtus. Viimastel aastatel on suur hulk uuringuid näidanud, et düüsi sees olev kavitatsioon võib suurendada sissepritse pihustamist, mis mõjutab oluliselt diislipihusti jõudlust ja põlemisprotsessi efektiivsust ning kütuse pihustuspihustamine määrab diiselmootori töövõime ja saasteainete teke. Seetõttu on diislipihusti kavitatsioonivoolu omaduste uurimine väga oluline. Viimastel aastatel on laialdast tähelepanu pööratud pihustisisese kavitatsioonivoolu omaduste uurimisele. Mõned teadlased on analüüsinud düüsi sees oleva kavitatsiooni mõju pihustusprotsessile ja pihustamise omadustele ning viinud läbi läbipaistva düüsi sees oleva kavitatsiooni nähtuse visualiseerimisuuringuid. Injektori düüsi sees oleva vedeliku väga suure kiiruse ja rõhu, väga väikese ava ja lühikese sissepritse kestuse tõttu on aga väga raske jälgida kavitatsioonivoolu nähtust ja uurida selle tekkemehhanismi eksperimentaalsete meetodite abil, eriti tegeliku füüsilise suurusega mudel.