Diisli pihusti kütusepihusti 095000-1590 Denso pihusti E0590 jaoks

Käesolevas artiklis analüüsitakse elektrilise juhtpihusti ja solenoidklapi põhilist tööpõhimõtet, uuritakse solenoidklapi üksikasjalikku sisemist struktuuri ning analüüsitakse peamiste konstruktsiooniparameetrite mõju pihusti jõudlusele. Koos tegeliku veajuhtumiga selgitage ECU ajami vooluringi ja veateate mehhanismi. Kokkuvõttes võib teha järgmised järeldused:

1) Elektrooniliselt juhitava mootori kütusesüsteemi kütusepihusti ajam on spetsiaalne kiip ning tõrkediagnostika ahel ja veateate tingimused kuuluvad kiibi tootja sisemiste parameetrite hulka ning neid ei pakuta väljastpoolt. Selles artiklis saab kiibi diagnostilise pinge läve ja veaseisundi kiiresti saada takistuse simuleerimise teel.

2) Elektroonilise juhtmootori rikete analüüsil on vaja kontrollida projekteerimisallikast, analüüsida kütusesüsteemi iga komponendi tööomadusi ja juhtimissüsteemi tööpõhimõtet, süstemaatiliselt analüüsida rikkekomponentide rikkevorme, määrata võimalikud tõrke põhjused, loetlege veapuu ja kontrollige neid üksuste kaupa.

3) Veaanalüüsiks tuleks võimalikult palju säilitada kohapealseid andmeid, analüüsida ümbritseva keskkonna ja ümbritsevate osade vahelist koostoimet ning kontrollida monteerimisprotsessi. Lisaks materjalide õlikindluse ja ilmastikukindluse arvestamisele tuleb elektriosade montaažikaitses tähelepanu pöörata ka materjalide isolatsioonile.