Diisli pihusti kütusepihusti 095000-1550 Denso pihusti Isuzu jaoks
toodete üksikasjad
Kasutatakse sõidukites/mootorites
| Tootekood | 095 000-1550 |
| Mootori mudel | 6WG1 |
| Rakendus | ISUZU |
| MOQ | 6 tk / kokkuleppel |
| Pakendamine | Valge kasti pakend või kliendi nõue |
| Garantii | 6 kuud |
| Juhtimisaeg | 7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist |
| Makse | T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele |
Kütusepihustite halva pihustamise põhjused
Kütusepihusti kehva pihustamise põhjuseks on enamasti kütusepihusti rõngakujulisse õlikambrisse siseneva kütuse rõhk, mis on madalam tehnilistes dokumentides märgitud kütuse sissepritse algrõhust ja kütuse liiga kõrge viskoossus. Peamised põhjused on järgmised:
(1) Kütusepihusti ei ole tihedalt suletud. Kui kütusepihusti töötab, mõjub nõelklapp ja klapipesa löögivibratsioonile, mis põhjustab nõelklapi tööpinnal väsimuspragusid ja delaminatsioonideformatsiooni. Lisaks on mehaanilised lisandid, hüdraulilise voolu erosioon ja korrosioon. Tööpinna karedus nõelklapi ja klapipesa vahel väheneb, tihendusvõime halveneb ja õli lekib, mis mõjutab kütuse rõhu suurenemist rõngakujulises õlikambris ja kütuse molekulaartihedust ei saa suurendada, mille tulemuseks on halb. pihustamine
(2) Kütusepihusti vastavad osad (nõelventiili korpus ja klapivars) on kulunud. Sobivuspilus tekib abrasiivne kulumine, mis suurendab nõela klapi varre ja klapi korpuse vahelist sobivusvahet. Kütuse sissepritsimisel lekib osa kütusest rõhu all nõelklapi varre ümber oleva pilu kaudu tagasi kütusepaaki. Seetõttu väheneb kütusepihusti kütuse sissepritse rõhk ja pihustamine on halb. Samal ajal väheneb kütuse sissepritse maht ja mootori võimsus.
(3) Kütuse viskoossuse mõju. Põlemine suure viskoossusega Põlemiskambrisse pihustatud õlipiiskade läbimõõt on suur, see tähendab, et pihustamine on halb
