Diisli pihusti kütusepihusti 095000-1520 Denso pihusti Isuzu jaoks

Magnetiidipulbrite nanodispergeeritud modifikatsioonide mõju diiselmootori pihusti pihustusotsiku efektiivsusele (osa 1)

1. Sissejuhatus
Diiselmootorite pihustusotsikute kulumise probleem muutus aktuaalseks seoses uute diislikütuse kvaliteediga seotud keskkonnakaitsenõuetega.Arvatakse, et kui need nõuded on täidetud, on määrdetaseme säilitamiseks vaja kütusesse lisada kulumisvastaseid lisandeid.Sellega seoses võttis diislikütuse kvaliteedi Euroopa standard kasutusele määrimisindeksi [1, 2].See probleem on selgelt ilmnenud Venemaal, kus keskkonnasõbraliku kütuse tootmine kasvab üsna kiiresti.
Traditsiooniline viis määrdeainete tribotehniliste omaduste suurendamiseks, lisades neisse mitmesuguseid lahustuvaid lisandeid, nagu on näidanud erinevate autorite uuringud, ei ole kütuste puhul kuigi efektiivne.Seetõttu on kütuse kulumisvastaste omaduste säilitamine oluline ülesanne, mille lahendamine on võimalik vaid tribokeemiliste protsesside fundamentaalsete uuringute ja nende baasil lisaainetena uute materjalide otsimise põhjal.

2. Materjalid ja meetodid
Kulumisvastane aine [3], mis koosneb 0,00001% mitselle sisaldavast diislikütusest, mis on moodustatud raudoksiidi tahke plastmäärdeaine (Fe3O4) molekulide baasil ja ümbritsevate oleiinhappe (C18H34O2) molekulidega koguses 0,0001%.
Lisandil on väike nihkekindlus ja diislikütuse suurem määrimine, kui see lisand sellesse sisestatakse.Kulumisvastane lisand lisati diislikütusele vahekorras 1/10 temperatuuril 60 °C ja pidevalt segades tund aega.Saadud kütust kasutati sisemise magnetväljaga pihustiga varustatud katsestendil KI-921M [4].Kütuste kulumisvastaste omaduste võrdlemiseks, olenevalt väävlisisaldusest, viidi läbi katsed 0,035%, 0,2% ja 0,035% väävlisisaldusega kütustel, millele oli lisatud ülaltoodud kulumisvastast lisandit.Katsete käik ja katseandmete töötlemise protseduur arvutimatemaatika kaasaegsete tarkvaratoodete vahenditega on toodud [5].