Diisli pihusti kütusepihusti 095000-0323 Denso pihusti

Survet reguleeriv vedru on kulunud ja rõhureguleerimisvedru eelpingutusjõud väheneb, mille tulemuseks on liiga madal kütuse sissepritserõhk, mis mõjutab otseselt pihustuskvaliteeti.Lisaks ei saa rõhureguleerimisvedru eelkoormuse vähenemise tõttu nõelklappi kütuse sissepritse lõpus õigeaegselt lähtestada ning gaas voolab tagasi sissepritsedüüsi ühendusliidesesse, et nõelklapp saastuda. nõelklapi sisesein on kulunud.Pihusti sissepritse rõhk mõjutab otseselt pihustuskvaliteeti.Liiga suur või liiga väike sissepritserõhk vähendab diiselmootori jõudlust.Düüsisõlmes oleva nõelklapi takistus selle avamisel on kütuse sissepritse rõhk.Kuna nõelklapp on eelkoormatud nõelklapi korpuses oleva rõhureguleerimisvedru abil, peab nõelventiil avamiseks ületama rõhureguleerimisvedru eelkoormuse.Kui diiselmootor töötab, hüppab rõhku reguleeriv vedru suure sagedusega edasi-tagasi.Aja jooksul võib survet reguleeriv vedru plastiliselt deformeeruda.Samal ajal kulutab lisandeid sisaldav diisliõli ka rõhureguleerimisvedru ja selle elastsusmoodul väheneb, mille tulemuseks on kütuse sissepritserõhk.vähenemise nähtus.Kui rõhk langeb, ei saa nõelventiili õigeaegselt lähtestada, mis põhjustab gaasi sisenemise nõelklapi korpusesse, saastab nõelventiili ja gaas põhjustab süsiniku ladestumise düüsiavades ummistumise.Väljalaske käigus eraldub suur hulk musta suitsu ja kütusekulu ning diiselmootori tööefektiivsus väheneb oluliselt või isegi lakkab töötamast.
Mitmesilindriliste masinate puhul otsige esmalt üles vigane pihusti.Laske iga silindri kütusepihustitel kordamööda kütuse sissepritse peatada elimineerimismeetodi kaudu.Kui must suits kaob, tähendab see, et selle silindri kütusepihusti on vigane.Seejärel eemaldage kütusepihusti, võtke lahti kütusepihusti kulunud osad, kandke kulunud osade pinnale väike kogus kroomoksiidi peenlihvimispastat ja seejärel kastke see puhastamiseks diisliõli sisse.Pärast puhastamist pange see uuesti kokku ja tehke pihustuskvaliteedi katseid.Õlikiire kaugus on pikk ja õlikiire kuju peaks olema kooniline: kui pihusti kütuse sissepritse on endiselt lineaarne, on õli tilkumine tõsine ja vahemaa on lühike jne, vedru või düüsikomplekt tuleks välja vahetada