Diislipihusti kütusepihusti 0445120332 Bosch Cummins 6.7 mootorile

tüüpi pihusti struktuur
Ava tüüpi injektoril on 1–7 auku läbimõõduga 0,15–0,70 mm, mis võivad teatud koonuse nurga all pihustada ja millel on suur ulatus.Ava tüübi valik tuleks määrata põlemiskambri tüübi järgi.Näiteks 6120 diiselmootoris kasutatakse kahe auguga pihustit, mille ava läbimõõt on 0,4 mm ja sissepritserõhk 17-150 kPa.Mootor 6135 on @-kujuline põlemiskamber, mis kasutab 4-augulist pihustit, mille ava läbimõõt on 0,35 mm ja sissepritserõhk 16 660 kPa.Avapihusti struktuur koosneb peamiselt pihusti korpusest, kütuse sissepritsekoonusest, kütuse sissepritsekoonuse ventiilist, kütuse sissepritseklapi korpusest, ejektori vardast, rõhureguleerimistorust, rõhu reguleerimise kruviõli sisselaskeühendusest, filtrist element ja õli tagasivoolutoru polt ja nii edasi.Rõhk kütuse sissepritse alguses sõltub rõhureguleerimisvedru eelpingutusjõust.Seda saab reguleerida rõhu reguleerimise kruviga.Kütuse sissepritse käigus voolab nõelklapist väike osa lekkinud diislikütusest.
Tihvtipihustil on üldiselt 1 süstimisava läbimõõduga 1–3 mm.Suure augu läbimõõdu tõttu on kütuse sissepritse rõhk madal, üldiselt 9800 ~ 11760 kPa, mis sobib jagatud põlemiskambrisse.Tihvti pihusti ja düüsipihusti struktuur on ligikaudu sama.Erinevus seisneb selles, et nõelklapi tihenduskoonus ulatub pintli osa välja ja selle läbimõõt on väiksem kui düüsi ava.Tihvti ja ava vahele moodustatakse rõngakujuline pilu.Pintli kuju on silindriline ja tagurpidi kooniline.Kui nõelklapi tihenduskoonuse pind väljub klapipesast, algab õli sissepritse ja õlisammas on õõnsa rõnga kujuline.Pööratud koonilise tihvti süstimisnurk on suhteliselt suur.Kui kütusepihusti hakkab kütust süstima ja lõpetab kiiresti kütuse sissepritse, on tihvt sissepritseavas ja kütuse sissepritse maht on väike, mis võib vähendada diiselmootori töötlemata tööd ja lühendada täitmisaega.Oodata.Sellist pihustit on lihtne töödelda.Düüsi auku ei ole lihtne blokeerida.Tootmiskulud on madalamad ja rike on väiksem.