< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Hiina diiselpihusti kütusepihusti 0445120220 Bosch for Man Truck Mootori tehas ja tootjad |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
VÕTA MEIEGA ÜHENDUST

Diisli pihusti kütusepihusti 0445120220 Bosch meeste veoauto mootorile

Toote üksikasjad:

  • Päritolukoht:Hiina
  • Brändi nimi:VOVT
  • Sertifitseerimine:ISO9001
  • Mudeli number:0445120220
  • Seisukord:UUS
  • Makse- ja kohaletoimetamise tingimused:

  • Minimaalne tellimuse kogus:6 tükki
  • Pakendi üksikasjad:Neutraalne pakend
  • Tarne aeg:3-5 tööpäeva
  • Maksetingimused:T/T, L/C, Paypal
  • Tarnevõime:300
  • Toote üksikasjad

    Tootesildid

    toodete üksikasjad

    微信图片_20220404164640_副本
    微信图片_20220404164638_副本
    微信图片_20220404164636_副本
    微信图片_20220404164633_副本

    Kasutatakse sõidukites/mootorites

    Toote kood 0445120220
    Mootori mudel /
    Rakendus Mootor Gaz Deutz Yamz
    MOQ 6 tk / kokkuleppel
    Pakendamine Valge kasti pakend või kliendi nõue
    Garantii 6 kuud
    Ettevalmistusaeg 7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist
    Makse T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele
    kohaletoimetamise viis DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS või nõutud

    Pihusti ülemäärase kütuse sissepritse rõhu oht

    • Vaatame üle liiga kõrge sissepritserõhu ohtusid: Esiteks on pihusti sissepritserõhk liiga kõrge, mistõttu suureneb sissepritsepumba kütuse etteandekoormus ja suureneb sisemine lekkekadu kolvipaaride vahel: kolvipaari tavaline sobiv kliirens on 1,5–2,5 mikronit.Kolvipaar läbib õlipumba käigu ajal elastse deformatsiooni ja paari vahe laieneb 4–6 mikronini 6–8 mikronini.Kui kütuse sissepritserõhk on liiga kõrge, suureneb elastne deformatsioon kolvi paari vahel, mis suurendab sisemist lekkekadu kolvi ja kolvi hülsi vahel., kui õli liigub kolvipaaride vahel, suureneb vedeliku hõõrdumise nähtus ja suureneb mehaaniliste lisandite arv, mis võivad paaridevahelisse pilusse jääda, ning kolvipaaride vahe taastub pärast õlipumba käigu lõppemist, mis intensiivistub. kolbipaari kulumine.Samal ajal kulub see ka kõrgsurveõlipumba rullkere, reguleerimistihendi nukk ja muud osad.Kui nukk on liigselt kulunud, lüheneb õlipumba kolvi edasi-tagasi käigu pikkus, mille tulemusena väheneb õlipumba õlivarustus.
      Teiseks on pihusti sissepritserõhk liiga kõrge, mille tulemusena suureneb survet reguleeriva vedru koormus pihusti ülemisele osale, mis põhjustab vedru nõrgenemise või isegi purunemise.Kiirendada koonuse pindade vahelist kulumist ja isegi kõrgsurveõlitoru mõranemist (seda nähtust on meie üksuses korduvalt esinenud);samal ajal suureneb nõelklapi korpuse ja nõelklapi keskel oleva juhtosa sisemine lekkekadu, mille tulemusena suureneb pihusti õli tagasivoolu maht ja väheneb sissepritse maht.Mõjutab põlevate segude teket.

  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile