Diisli pihusti kütusepihusti 0445120151 Bosch jaoks Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Mootor Cummins Industrial Engines

Topeltpihusti mõju põlemisprotsessile 396. seeria diiselmootoris (osa6)

Jooniselt 6, jooniselt 7 ja jooniselt 8 on näidatud, et kui süstimise kestust lühendada, siis süüde

viivitusperiood on veidi lühenenud ja põlemise alguspunkt on edenenud.Mida suurem on põlemissoojuse vabanemise tippkiirus, seda varasem on vastav faas.Kui maksimaalset põlemisrõhku suurendatakse, liigub vastav faas edasi.Maksimaalse keskmise temperatuuri tõstmisel silindris liigub vastav faas edasi, kuid viimase põlemisperioodi keskmine temperatuur silindris väheneb veidi.Põlemissoojuse eraldumine on kontsentreeritud, akumuleeritud soojuseraldus on põhimõtteliselt sama, kuid NO emissioon suureneb oluliselt.13

Kuna sissepritse alguspunkti hoitakse 352 °CA juures, siis lühema sissepritse kestusega kütus

silindrisse pihustatud kogust suurendatakse sama vända nurga kaudu ja suurendatakse läbitungimiskaugust.14 See juhib kütuse rohkem õhuga segunemist ja paremat kütuse pihustamist, mistõttu süüte viivitusperiood lüheneb, kütuse eelsegatud põlemine suurenenud ja difusioonipõlemine kiireneb.Selle tulemusena kontsentreeritakse põlemissoojuse vabanemist, tõuseb põlemisrõhk ja silindri temperatuur ning suureneb vastavalt NO tootmine15.Joonisel 9 on kujutatud diislikomponentide jaotus ristlõikest, mis on samal kõrgusel düüsiavaga 380° CA juures.Selgub, et sissepritse kestuse lühenemisel algab põlemine varem ja on kontsentreeritum;lisaks väheneb diisli jääkkomponent 380° CA juures ja väheneb ka järelpõlemisosa.See suurendab efektiivset võimsust.