< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Hiina diislipihusti kütusepihusti 0445120152 Bosch jaoks Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 Mootor SAA6d107e-1cummins Tööstusmootorite tehas ja tootjad | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
VÕTA MEIEGA ÜHENDUST

Diislipihusti kütusepihusti 0445120152 Bosch jaoks Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 Mootor SAA6d107e-1cummins Industrial Engines

Toote üksikasjad:

  • Päritolukoht:HIINA
  • Kaubamärgi nimi: CU
  • Sertifitseerimine:ISO9001
  • Mudeli number:0445120152
  • Seisukord:Uus
  • Makse- ja kohaletoimetamise tingimused:

  • Minimaalne tellimuse kogus:6 tükki
  • Pakendi üksikasjad:Neutraalne pakend
  • Tarneaeg:3-5 tööpäeva
  • Maksetingimused:T/T, L/C, Paypal
  • Tarnevõime:10 000
  • Toote üksikasjad

    Tootesildid

    toodete üksikasjad

    微信图片_20200715110057_副本(1) 微信图片_20200715110054_副本 微信图片_20200715110100_副本 微信图片_20200715110109_副本

    Tootmise nimi 0445120152
    Mootori mudel SAA6D107E-1
    Cumminsi tööstuslikud mootorid
    Rakendus Ko-Matsu PC200-8 PC210-8
    MOQ 6 tk / kokkuleppel
    Pakendamine Valge kasti pakend või kliendi nõue
    Juhtimisaeg 7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist
    Makse T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele

    INJEKTORI NIPPID

    1. Kütusepihustit tuleks kontrollida ja reguleerida üks kord pärast 700–800 töötundi. Lõpuks tuleks teha õlitiheduse test, see tähendab, et aeg, mille jooksul kütuse sissepritserõhk langeb 12 MPa-lt 11 MPa-le (või 18 MPa-lt 17 MPa-le), ei tohiks olla lühem kui 10 s.

    2. Nõelventiilide paare ei saa omavahel vahetada ega segada ning need tuleb paarikaupa välja vahetada. Kuna erinevates mudelites kasutatakse ühtlaste osade erinevaid spetsifikatsioone, siis isegi kui välimus on sama, ei saa neid oma äranägemise järgi asendada.

    3. Kui kütusepihustit on raske eemaldada silindripea külge kleepumise tõttu, vabastage diiselmootor rõhust ja väntstage väntvõll. Pärast kiiruse tõusu pange dekompressiooniosad kohe maha ja kasutage kütusepihusti välja loputamiseks silindri rõhku.

    4. Kütusepihustil on teatav õlitagastus. Raiskamise vältimiseks peaks õli tagasivoolutoru olema terve ja kindlalt paigaldatud, et pihustist tulev õli saaks diislifiltri sisse viia. Õli tagasivoolutoru otsa tuleks paigaldada ühesuunaline ventiil. Vältimaks filtris oleva diislikütuse voolamist tagasi kütusepihustisse.

    5. Diiselvedurite pikaajaliseks ladustamiseks tuleks kütusepihusti eemaldada ja leotada puhta diisliga.

    6. Pihusti halb pihustamine

    Kui kütuse sissepritserõhk on liiga madal, düüsi ava on ummistanud süsiniku ladestused ja vedru otspind on kulunud või vedru jõud on ebapiisav, avatakse kütusepihusti varakult ja suletakse hilja, mille tulemuseks on halb pihustamine. kütusepihusti ja ühesilindriline diiselmootor ei saa edasi töötada. Silindrilise diiselmootori võimsus langeb ja heitgaasid eraldavad musta suitsu. Meeste ja naiste puhul ei saa liiga suure osakestega diisliõli täielikult ära põletada ja see voolab piki silindri seina õlivanni, põhjustades õlitaseme tõusu, osakeste põhja langemise ja määrimise halvenemise, mis võib samuti põhjustada suur õnnetus silindris. Puhastamiseks, kapitaalremondiks ja uuesti reguleerimiseks võtke õliti lahti.

     


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile