Diislipihusti kütusepihusti 0445120152 Bosch jaoks Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 Mootor SAA6d107e-1cummins Industrial Engines
Tootmise nimi | 0445120152 |
Mootori mudel | SAA6D107E-1 Cumminsi tööstuslikud mootorid |
Rakendus | Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 |
MOQ | 6 tk / kokkuleppel |
Pakendamine | Valge kasti pakend või kliendi nõue |
Juhtimisaeg | 7-15 tööpäeva pärast tellimuse kinnitamist |
Makse | T/T, PAYPAL, vastavalt teie eelistustele |
INJEKTORI NIPPID
1. Kütusepihustit tuleks kontrollida ja reguleerida üks kord pärast 700–800 töötundi. Lõpuks tuleks teha õlitiheduse test, see tähendab, et aeg, mille jooksul kütuse sissepritserõhk langeb 12 MPa-lt 11 MPa-le (või 18 MPa-lt 17 MPa-le), ei tohiks olla lühem kui 10 s.
2. Nõelventiilide paare ei saa omavahel vahetada ega segada ning need tuleb paarikaupa välja vahetada. Kuna erinevates mudelites kasutatakse ühtlaste osade erinevaid spetsifikatsioone, siis isegi kui välimus on sama, ei saa neid oma äranägemise järgi asendada.
3. Kui kütusepihustit on raske eemaldada silindripea külge kleepumise tõttu, vabastage diiselmootor rõhust ja väntstage väntvõll. Pärast kiiruse tõusu pange dekompressiooniosad kohe maha ja kasutage kütusepihusti välja loputamiseks silindri rõhku.
4. Kütusepihustil on teatav õlitagastus. Raiskamise vältimiseks peaks õli tagasivoolutoru olema terve ja kindlalt paigaldatud, et pihustist tulev õli saaks diislifiltri sisse viia. Õli tagasivoolutoru otsa tuleks paigaldada ühesuunaline ventiil. Vältimaks filtris oleva diislikütuse voolamist tagasi kütusepihustisse.
5. Diiselvedurite pikaajaliseks ladustamiseks tuleks kütusepihusti eemaldada ja leotada puhta diisliga.
6. Pihusti halb pihustamine
Kui kütuse sissepritserõhk on liiga madal, düüsi ava on ummistanud süsiniku ladestused ja vedru otspind on kulunud või vedru jõud on ebapiisav, avatakse kütusepihusti varakult ja suletakse hilja, mille tulemuseks on halb pihustamine. kütusepihusti ja ühesilindriline diiselmootor ei saa edasi töötada. Silindrilise diiselmootori võimsus langeb ja heitgaasid eraldavad musta suitsu. Meeste ja naiste puhul ei saa liiga suure osakestega diisliõli täielikult ära põletada ja see voolab piki silindri seina õlivanni, põhjustades õlitaseme tõusu, osakeste põhja langemise ja määrimise halvenemise, mis võib samuti põhjustada suur õnnetus silindris. Puhastamiseks, kapitaalremondiks ja uuesti reguleerimiseks võtke õliti lahti.